| 控制气泡逸出技术的计算研究 |
| |
| 引用本文： | 陈克强,邹存伟.控制气泡逸出技术的计算研究[J].船海工程,2010,39(2). |
| |
| 作者姓名： | 陈克强 邹存伟 |
| |
| 作者单位： | 武汉理工大学,交通学院,武汉,430063 |
| |
| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划) |
| |
| 摘 要： | 采用欧拉方法的混合两相流模型及标准k-ε湍流模型,对采用控制气泡逸出技术的高速艇进行数值模拟,得到模型在喷气与不喷气状态下航行时的粘性流场,探讨不同控制气泡逸出方法对摩擦阻力减阻效果的影响,以寻求出使气泡在艇底保持及运动稳定性较好的最佳减阻措施。计算结果表明:在艇底加防溅条没有达到预期的减阻效果,优化后的新船型明显提高微气泡的减阻率。
|
| 关 键 词： | 高速艇 微气泡减阻 防溅条 数值计算 |
Numerical Research of Controlling Air Bubbles Escaping Measures |
| |
| Authors: | CHEN Ke-qiang ZOU Cun-wei |
| |
| Institution: | CHEN Ke-qiang,ZOU Cun-wei(School of Transportation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China) |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | high-speed craft drag reduction control air bubbles escaping bars numerical simulation |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
