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| 加快长江船型标准化探讨 | |
| 引用本文： | 罗诗刚.加快长江船型标准化探讨[J].集装箱化,2006(7):11-13. |
| 作者姓名： | 罗诗刚 |
| 作者单位： | 长江航务管理局专家委员会 |
| 摘 要： | 1历史沿革20世纪70年代以前长江搞托拉斯,长江干线运输是独家经营,支流小船基本上没有搞船型标准化。长江的船型标准化工作,始于20世纪50年代中期,先从干线客货轮、拖轮、驳船开始。长江干线客货轮主要有行驶汉申线的东方红11型(客位1400～1500个),行驶汉渝线的江蓉型(客位700个),2640匹马力的推轮,1500吨级甲板驳,800吨级装载件杂货的舱口驳,长江水系分节驳船型尺度系列等。70年代末从美国引进了先进的6000匹马力推轮和与其配套2000吨级有盖舱口驳,推轮船队总吨位达3万t。这些密西西比河的先进船型,在长江投入营运后,效果较好。加以长江葛… |
| 关 键 词： | 船型标准化 长江干线 20世纪70年代 化探 |
| 收稿时间： | 05 18 2006 12:00AM |
| 修稿时间： | 2006年5月18日 |
Discussion about Speeding up Standardization of Ships in Yangtze River |
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| Authors: | Luo Shigang |
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