| 关于EEDI衡准方法的比较研究 |
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| 引用本文： | 程红蓉,李百齐.关于EEDI衡准方法的比较研究[J].中国造船,2012(3):103-109. |
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| 作者姓名： | 程红蓉 李百齐 |
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| 作者单位： | 中国船舶科学研究中心,上海200011 |
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| 摘 要： | 文献1],即《关于EEDI衡准基面的研究》一文提出了船舶EEDI衡准基面的概念,它的函数形式是aVb△c,其中V是船速,△是船的装载量,a、b和c是待定常数,它们随船舶类别而异。作者在文献1]的基础上,利用Fairplay数据库资料分别对液货船、散货船以及集装箱船的EEDI衡准基面进行了计算,并和不考虑船速影响的EEDI衡准基线方法做了比较。经实例进一步验证,考虑船速影响的EEDI衡准基面方法比EEDI衡准基线方法更合理、更准确。
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| 关 键 词： | 船舶 能效设计指数(EEDI) 衡准基面 衡准基线 装载量 船速 功率 |
Comparison about EEDI Criterion Methods |
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| CHENG Hongrong,LI Baiqi.Comparison about EEDI Criterion Methods[J].Shipbuilding of China,2012(3):103-109. |
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| Authors: | CHENG Hongrong LI Baiqi |
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| Institution: | (China Ship Scientific Research Center,Shanghai 200011,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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