| 碳交易机制下的江海直达集装箱船船型方案的减排收益分析 |
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| 引用本文： | 蔡薇,张天奇,杨静语,刘超,李铖.碳交易机制下的江海直达集装箱船船型方案的减排收益分析[J].船舶工程,2018,40(2):23-28. |
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| 作者姓名： | 蔡薇 张天奇 杨静语 刘超 李铖 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学交通学院,武汉430063;武汉理工大学绿色船舶与海工装备技术研究中心,武汉430063;武汉理工大学交通学院,武汉430063;武汉理工大学绿色船舶与海工装备技术研究中心,武汉430063;武汉理工大学交通学院,武汉430063;武汉理工大学绿色船舶与海工装备技术研究中心,武汉430063;武汉理工大学交通学院,武汉430063;武汉理工大学绿色船舶与海工装备技术研究中心,武汉430063;武汉理工大学交通学院,武汉430063;武汉理工大学绿色船舶与海工装备技术研究中心,武汉430063 |
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| 基金项目： | 工信部高技术船舶专项“江海直达节能环保集装箱示范船开发”（20151g0006） |
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| 摘 要： | 随着中国排放控制区的逐步落实,建立不同于传统模型的船舶减排模型以评估绿色船舶的发展显得尤为重要。文章提出国际海运碳交易机制(METS)的经济收益数学模型,并以开发的江海直达集装箱船船型为例进行数值仿真计算,通过两种经济收益模型计算与对比,分析METS对700 TEU、800 TUE和900 TEU级别的江海直达船型方案的影响。结果表明:货运级别大的船型采用减速航行会带来明显的收益,受METS影响较小;对于采用双燃料的船型,则需在设计时仔细规划使其能够更多地使用LNG燃料来提高收益,降低排放。
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| 关 键 词： | 国际海运碳交易机制 低碳收益模型 收益分析 江海直达集装箱船 |
| 收稿时间： | 2017/7/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2018/1/6 0:00:00 |
Carbon Emission Reduction Benefit Analysis of the Sea-river-through Ship Based on Marine Emissions Trading Scheme |
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| Cai-Wei,Yang-JingYu,Liu-Chao and Li-Cheng.Carbon Emission Reduction Benefit Analysis of the Sea-river-through Ship Based on Marine Emissions Trading Scheme[J].Ship Engineering,2018,40(2):23-28. |
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| Authors: | Cai-Wei Yang-JingYu Liu-Chao and Li-Cheng |
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| Institution: | WHUT School of Transportation,WHUT School of Transportation,WHUT School of Transportation,WHUT School of Transportation,WHUT School of Transportation |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | marine emissions trading scheme low-carbon benefit model benefit analysis sea-river-through container ship |
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