| 20000TEU集装箱船水密横舱壁结构精度建造的预控 |
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| 引用本文： | 史雄华,周宏,王江超,刘建峰,胡小才,杨振.20000TEU集装箱船水密横舱壁结构精度建造的预控[J].船舶工程,2019,41(9):111-117,130. |
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| 作者姓名： | 史雄华 周宏 王江超 刘建峰 胡小才 杨振 |
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| 作者单位： | 华中科技大学船舶与海洋工程学院,武汉,430074;江苏科技大学船舶与海洋工程学院,江苏镇江,212003;华中科技大学船舶与海洋工程学院,武汉430074;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海外高桥造船有限公司,上海,200137 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;高技术船舶科研专项 |
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| 摘 要： | 水密横舱壁作为20000TEU集装箱船的关键结构,对尺寸精度的要求十分严苛,而焊接变形严重影响其建造精度。针对这一问题,采用基于固有变形理论的弹性有限元分析,来预测水密横舱壁结构的面外焊接变形。比较了计算固有变形的两种方法的准确度,并且总结了热输入与固有变形各分量的经验公式,还提出了减小面外焊接变形的措施。结果表明,通过与实测数据对比验证了弹性有限元分析可快速、准确地预测水密横舱壁结构的面外焊接变形;对于对接接头,变形反演法比应变积分法得到的横向固有弯曲更准确;热输入与固有变形各分量呈线性递增关系;将整个水密横舱壁结构由原来的3段分成5段,并采用对称焊接顺序,面外焊接变形最小,同时会降低对船厂吊装能力的要求。
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| 关 键 词： | 超大型集装箱船 精度建造 固有变形 焊接顺序 有限元计算 |
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