| EGR及进气压力对双燃料发动机燃烧和排放的影响 |
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| 引用本文： | 宣熔,牛梦达,黄朝霞,黄加亮,范金宇,邓涛.EGR及进气压力对双燃料发动机燃烧和排放的影响[J].船舶工程,2021,43(10):76-81,85. |
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| 作者姓名： | 宣熔 牛梦达 黄朝霞 黄加亮 范金宇 邓涛 |
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| 作者单位： | 集美大学轮机工程学院,福建厦门361021;集美大学理学院,福建厦门361021;集美大学轮机工程学院,福建厦门361021;福建省船舶与海洋工程重点实验室,福建厦门361021 |
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| 摘 要： | 为解决船舶柴油机排放的NOx、soot和CO等污染物过多的问题,以济南柴油机厂出产的4190ZLC-2型船用中速机为研究对象,运用AVLF FIRE软件构建双燃料燃烧室模型,并验证该模型的准确性.通过仿真试验研究甲醇掺混比为20％的情况下,不同EGR率和进气压力对柴油机燃烧、排放和动力特性的影响,保证在柴油机正常燃烧性能情况下得出最佳的EGR率和进气压力.研究结果表明:EGR引入并配合混合燃料能大幅降低NOx排放量,可满足国际海事组织TierⅢ排放标准;放热率曲线会随着EGR率的增大而后移,且峰值增加,同时柴油机的动力性有不同程度的下降.在EGR的基础上适当提高进气压力不仅能优化柴油机动力性,而且可进一步降低NOx、soot和CO排放.经分析,当掺混比为20％、EGR率为10％时,NO排放较原机排放降下76.9％,soot排放量降低40.7％,指示功率降为51.26 kW;当进气压力提高至0.213 MPa时,指示功率增大至52.88 kW,柴油机的动力性得到优化.
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| 关 键 词： | 船用柴油机 废气再循环 甲醇 进气压力 燃烧及排放特性 |
Effects of EGR and Intake Pressure on Dual-Fuel Engine Combustion and Emissions |
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| XUAN Rong,NIU Mengda,HUANG Zhaoxia,HUANG Jialiang,FAN Jinyu,DENG Tao.Effects of EGR and Intake Pressure on Dual-Fuel Engine Combustion and Emissions[J].Ship Engineering,2021,43(10):76-81,85. |
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| Authors: | XUAN Rong NIU Mengda HUANG Zhaoxia HUANG Jialiang FAN Jinyu DENG Tao |
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