|
|||||
|
|
| 易流态化固体散装货物吸水性分类研究及其应用 | |
| 引用本文： | 刘敏燕,何龙军,陈枳君,尉雁,曾春雷.易流态化固体散装货物吸水性分类研究及其应用[J].航海技术,2015(3):42-44. |
| 作者姓名： | 刘敏燕 何龙军 陈枳君 尉雁 曾春雷 |
| 作者单位： | 交通运输部水运科学研究院 |
| 摘 要： | <正>0引言2010年9月30日—12月19日,中国沿海水域连续发生6起载运易流态化固体散装货物(下称易流态化货物)船舶沉船事故,在业内引起巨大反响和震惊。21世纪以来,全球红土镍矿因含水率超过32%而发生海难事故的船舶不少于30艘1-3],我国载运易流态化货物沉船事故至少达23起。事故发生的内因是货物含水率超过其适运水分极限(TML)4-5],运输过程中货物"流 |
| 关 键 词： | 散装货物 流态化 海难事故 沿海水域 红土镍矿 流动水分点 塑性指数 含水率变化 液塑限 国际海事组织 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |