| 船体梁与加筋板极限强度可靠性设计 |
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| 引用本文： | 徐向东,崔维成.船体梁与加筋板极限强度可靠性设计[J].船舶力学,2001,5(3):48-58. |
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| 作者姓名： | 徐向东 崔维成 |
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| 作者单位： | 1. 中国船舶科学研究中心,
2. 上海交通大学船舶与海洋工程学院, |
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| 摘 要： | 本文应用结构可靠性分析方法，分别以船体梁和船体纵向加筋板极限承载能力为失效模式，对船体结构进行了安全评估和可靠性设计。应用所开发的新的改进可靠性计算方法，计算了基本物理量的不确定性对船体结构极限强度函数统计特征的影响，同时结合所开发的用于直接估算船体梁和加筋板极限强度的荛用计算方法，确定出不同船体结构的失效概率和设计目标安全指数，推导了局部安全因子，可以进行船体结构的可靠性设计与再评估。
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| 关 键 词： | 船体梁 加筋板 极限强度 可靠性设计 船舶 |
| 文章编号： | 1007-7294(2001)03-0048-11 |
| 修稿时间： | 2000年10月19日 |
Reliability-based Design for Ultimate Strength of Ship Hull Girder and Stiffened Panels |
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| XU Xiang-dong,CUI Wei-cheng.Reliability-based Design for Ultimate Strength of Ship Hull Girder and Stiffened Panels[J].Journal of Ship Mechanics,2001,5(3):48-58. |
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| Authors: | XU Xiang-dong CUI Wei-cheng |
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| Abstract: | In this paper, emphasis is given to the ultimate failure modes of the hull girder and longitudinally stiffened panels. Based on the results of reliability analysis, target reliability indices are given and partial safety factors in the reliability-based structural design code formats are derived for different ship types. The proposed design method has been successfully applied to redesign of the present ship types and showed the reasonable results. |
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