一种改进诱导因子计算方法的叶素动量理论体积力模型 |
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引用本文: | 王明哲,王建华,万德成.一种改进诱导因子计算方法的叶素动量理论体积力模型[J].船舶力学,2024(1):1-9. |
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作者姓名: | 王明哲 王建华 万德成 |
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作者单位: | 1. 上海交通大学船海计算水动力学研究中心(CMHL);2. 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 |
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基金项目: | 国家重点研发计划资助项目(2019YFB1704205);;国家自然科学基金资助项目(51809169); |
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摘 要: | 叶素动量理论体积力模型作为能够替代真实螺旋桨的一种体积力形式,在模拟螺旋桨以及船桨相互作用问题中具有较大的应用潜力。为了处理基于理想流体假设的传统叶素动量理论在与粘性求解器耦合过程中不能在较大工况范围内准确代表真实螺旋桨模型的问题,本文提出一种基于真实螺旋桨诱导因子分布的改进方法,并进行KP505螺旋桨体积力模型在J=0.4~0.8五种进速条件下的敞水试验模拟。本文将敞水性能、桨载荷分布与诱导速度场的体积力模拟结果与真实螺旋桨模型进行了对比,结果表明改进后的体积力模型预报敞水性能误差在各进速下最大值为1.05%,且体积力模型诱导速度场可以反映真实螺旋桨尾流的动量输运。
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关 键 词: | 诱导因子 叶素动量理论 体积力模型 敞水试验 数值模拟 |
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