| 高温酷暑修“贝尔” |
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| 引用本文： | 韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂.
几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船.
月日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞.
坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工小时轮班倒..高温酷暑修“贝尔”[J].中国修船,2001(6):44. |
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| 作者姓名： | 韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑 借坞修船 终于按时交船离厂.
几年来 江南船厂为密切客户关系 扩大修船 积极与韩国一些海运公司保持接触 建立起良好的信誉 “西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后 主动与造船三部联系 厂领导抓住这一机遇 在无坞情况下借坞修船.
月日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞.
坞内主要是大舱内底板大批量换新 工人们白天割换钢板 晚上钻舱电焊 指挥人员或操作工小时轮班倒. |
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| 摘 要： | 韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂.
几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船.
7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞.
坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期.
船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.
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