| 三峡船闸4.5 m吃水大长宽比船舶同步移舶过闸实船试验* |
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| 引用本文： | 胡亚安,王 新,李中华.三峡船闸4.5 m吃水大长宽比船舶同步移舶过闸实船试验*[J].水运工程,2020(11):26-33. |
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| 作者姓名： | 胡亚安 王 新 李中华 |
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| 作者单位： | 南京水利科学研究院，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室，江苏 南京 210029 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目(2016YFC0402007)；国家自然科学基金面上项目(51779151) |
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| 摘 要： | 为进一步挖掘三峡船闸的通过能力，提出4.5 m吃水大长宽比船舶同步移舶技术。通过系统性的实船试验，从船舶停泊安全和航行安全两方面探讨该技术的可行性。结果表明，船舶系缆力在船舶制动停靠、闸室充泄水、人字门开启3个典型时段均超过了200 kN，系缆力与船舶排水量、闸室惯性超高（降）和初始水深密切相关，系缆方式对系缆力无明显影响；基于实测数据建立的下沉量公式预测，4.5 m吃水大长宽比船舶同步移舶航速小于1 m/s时不存在触底风险；大型船舶的停泊安全是制约进一步挖潜三峡船闸通过能力的关键问题，船舶的航行安全不是控制因素。
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| 关 键 词： | 三峡船闸 实船试验 同步移舶 系缆力 下沉量 |
Actual ship test on synchronous navigation through Three Gorges ship lock of ships with large aspect ratio and 4.5 m draught |
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| HU Ya-an,WANG Xin,LI Zhong-hua.Actual ship test on synchronous navigation through Three Gorges ship lock of ships with large aspect ratio and 4.5 m draught[J].Port & Waterway Engineering,2020(11):26-33. |
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| Authors: | HU Ya-an WANG Xin LI Zhong-hua |
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