| 长江口北槽深水航道回淤量变化宏观动力原因分析 |
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| 引用本文： | 刘 猛,李为华.长江口北槽深水航道回淤量变化宏观动力原因分析[J].水运工程,2013(3):129-139. |
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| 作者姓名： | 刘 猛 李为华 |
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| 作者单位： | 上海河口海岸科学研究中心 河口海岸交通行业重点实验室，上海 201201;上海河口海岸科学研究中心 河口海岸交通行业重点实验室，上海 201201 |
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| 摘 要： | 根据实测资料、物理模型试验结果和有关文献成果对影响长江口北槽深水航道回淤量的宏观动力原因进行了分析。取得新的认识：1）与枯季相比，长江口拦门沙河段洪季波浪中的长周期波浪显著增多，其中8.0 s及以上周期的波浪能量占总波能的比例由枯季的3.2%增加至洪季的40.6%；2）高能波浪运动对北槽航道回淤产生了显著的不利影响，与北槽航道回淤量的增加息息相关；3）12.5 m航道开挖后，北槽航道内水流冲刷能力沿程均有增强，有利于槽内泥沙往两侧高滩运移；4）长江口拦门沙河段泥沙自身交换量远大于河口上游来沙，洪水不是造成北槽航道回淤量发生显著变化的主导性宏观动力原因；5）波浪作用是长江口北槽航道回淤量发生显著变化的主导性宏观动力原因，“消浪”应成为今后北槽深水航道减淤工程以及长江口南槽、北港和北支下段航道整治工程设计研究工作中不可忽视的指导性原则之一。
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| 关 键 词： | 长江口深水航道治理工程 波浪 水流 航道回淤 |
Analysis of macro dynamic reasons for change of back silting amount in deepwater channel project at north passage of the Yangtze estuary |
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| LIU Meng and LI Wei-hua.Analysis of macro dynamic reasons for change of back silting amount in deepwater channel project at north passage of the Yangtze estuary[J].Port & Waterway Engineering,2013(3):129-139. |
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| Authors: | LIU Meng and LI Wei-hua |
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| Institution: | Shanghai Estuarine and Coastal Research Center, Key Laboratory of Estuarine & Coastal Engineering Ministry of Transports, Shanghai 201201, China;Shanghai Estuarine and Coastal Research Center, Key Laboratory of Estuarine & Coastal Engineering Ministry of Transports, Shanghai 201201, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | the Yangtze estuary deepwater channel project wave current back silting in navigation channel |
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