| 离岸深水码头波浪力作用下顶高程对码头损伤的影响 |
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| 引用本文： | 沈才华,谢 飞,陈晓峰,何晓宇.离岸深水码头波浪力作用下顶高程对码头损伤的影响[J].水运工程,2018(9):59-65. |
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| 作者姓名： | 沈才华 谢 飞 陈晓峰 何晓宇 |
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| 作者单位： | 河海大学土木与交通学院;河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室;浙江省交通规划设计研究院 |
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| 基金项目： | 江苏省自然科学基金项目（BK20141419）； 国家博士后基金项目（2015M571656）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（2015B25914）；浙江省交通运输厅科技计划项目（2016008、2015J09） |
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| 摘 要： | 针对剪胀性海洋地基,建立了地基-桩-上部结构和波浪动荷载作用的三维动力响应数值模型。将损伤本构模型应用于码头结构,分析了不同码头顶高程下码头结构和地基的动力响应规律。研究结果显示:高桩码头受到波浪冲击,相对净空ΔhH为0. 33左右时内力最大,损伤最严重;相对净空为0. 5时损伤和内力明显减小;相对净空大于0. 42时桩基内最大等效应力随顶高程增加明显减小。虽然桩基周围土层的影响范围变化不是很大,但上部结构具有较大的动力放大效应,即使是小量的地基变形量变化也可能引起上部结构内较大的破坏,因此设计时应考虑地基-桩-上部结构-波浪的相互协同作用效应。针对海洋性地基的非线性变形特性,建议建立整体模型进行分析,使设计更加科学可靠。
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| 关 键 词： | 高桩码头 数值模拟 动力响应 相对净空 |
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