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| 基于冲突技术法的主路优先交叉口通行能力研究 | |
| 引用本文： | 于莉娟,邓卫,李海远,姜军.基于冲突技术法的主路优先交叉口通行能力研究[J].水运科技信息,2008(1):87-90. |
| 作者姓名： | 于莉娟 邓卫 李海远 姜军 |
| 作者单位： | 东南大学交通学院,南京210096 |
| 基金项目： | “十一五”国家科技支撑计划项目（2006BAJ18803）、新世纪优秀人才支持计划项目（NCET-05-0475） |
| 摘 要： | 在分析主路优先交叉口交通特性的基础上，确定交通流优先等级，引入冲突技术法构建通行能力模型。以442型交叉口为例，给出不同车道布局形式下的通行能力计算模型。通过实例分析，给出了模型中各参数的建议值，并验证了模型的有效性。 |
| 关 键 词： | 无信号交叉口 主路优先交叉口 通行能力 冲突技术 优先等级 |
| 收稿时间： | 2007-09-10 |
Capacity at Two-way Derived by Stop-controlled Intersections Conflict Technique |
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| Yu Lijuan, Deng wei, Li Haiyuan, Jiang Jun.Capacity at Two-way Derived by Stop-controlled Intersections Conflict Technique[J].Transportation Science & Technology,2008(1):87-90. | |
| Authors: | Yu Lijuan Deng wei Li Haiyuan Jiang Jun |
| Abstract: | |
| Keywords: | unsignalized intersections two-way stop-controlled intersections capacity conflict technique priority rank |
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