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机车自导向径向转向架轮轨接触特性
引用本文:毕鑫, 马卫华, 王少林, 罗世辉. 机车自导向径向转向架轮轨接触特性[J]. 交通运输工程学报, 2013, 13(5): 47-53.
作者姓名:毕鑫  马卫华  王少林  罗世辉
作者单位:西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 四川 成都 610031
基金项目:国家自然科学基金项目51005190 教育部新世纪优秀人才支持计划项目NCET-11-0712 四川省科技计划项目2012GZ0103
摘    要:
研究了三轴机车径向导向机构工作原理, 采用数值仿真的方法分析了机车径向转向架和常规转向架通过缓和曲线时轮轨接触特性。
研究结果表明: 径向机构能够均衡前后轮对的导向力矩, 改善机车一系悬挂的受力, 有利于转向架构架向曲线径向方向摇头; 常规转向架导向轮对易发生轮缘贴靠, 产生较大冲角, 而径向转向架轮对能够在较大半径下维持较小的冲角, 导向轮对发生轮缘贴靠以后会削弱径向转向架的导向性能; 两种转向架轮对的蠕滑力分布规律一致, 导向轮对横向蠕滑力大于纵向蠕滑力, 第3轮对纵向蠕滑力大于横向蠕滑力; 横向蠕滑力的变化过程表现出强的非线性规律, 较小的冲角就会产生较大的横向蠕滑力。


关 键 词:机车工程   径向转向架   动力学分析   曲线通过   轮轨接触   蠕滑力   轮缘接触
收稿时间:2013-05-18
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