| 考虑可变导向车道的干线交叉口协调控制方法 |
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| 引用本文： | 郜轶敏, 张存保, 韦媛媛, 曹雨. 考虑可变导向车道的干线交叉口协调控制方法[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 54-62. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.008 |
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| 作者姓名： | 郜轶敏 张存保 韦媛媛 曹雨 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063;;武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063;;武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063;;武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063 |
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| 基金项目： | 湖北省自然科学基金项目国家自然科学基金项目交通安全应急信息技术国家工程实验室开放基金项目 |
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| 摘 要： | 为降低包含可变导向车道的干线车均延误与排队长度,提出一种考虑可变导向车道的干线交通信号协调控制方法.以直行和左转方向交通流饱和度为判别标准,对可变导向车道行车方向是否切换进行判断;基于车道行车方向切换对干线交通流造成的影响,对HCM模型中的通行能力、均匀延误修正系数等参数进行修正,建立考虑可变导向车道的干线协调控制信号配时优化模型.以武汉市青年路3个交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验,结果表明,相比于现状情况下的单点信号配时方案,模型能够有效降低干线车均延误与排队长度,可变导向车道所在的信号交叉口进口道优化效果最为明显,车均延误减少16.87%,直行和左转方向排队长度分别降低17.95% 和23.24%,证明模型对包含可变导向车道的干线协调控制交叉口运行具有积极影响.
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| 关 键 词： | 交通控制 干线交通 可变导向车道 协调控制 动态控制 |
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