| 城市公交线路模态行驶工况构建研究——以西安市公交线路为例 |
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| 引用本文： | 李耀华, 苟琦智, 任田园, 邵攀登, 宋伟萍. 城市公交线路模态行驶工况构建研究——以西安市公交线路为例[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(3): 92-98. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.03.013 |
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| 作者姓名： | 李耀华 苟琦智 任田园 邵攀登 宋伟萍 |
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| 作者单位： | 长安大学汽车学院 西安710064;长安大学汽车学院 西安710064;长安大学汽车学院 西安710064;长安大学汽车学院 西安710064;长安大学汽车学院 西安710064 |
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| 基金项目： | 西安市新能源汽车公交工况构建及应用研究项目 |
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| 摘 要： | 模态行驶工况是公交车运行和排放的基础研究之一.从线路代表性和覆盖面角度出发,统计市区和市郊线路强度并排序,确定测试公交线路.采用GPS设备对测试线路公交车实际运行状态进行试验,提出以线路强度比为基础的线路耦合方法,以西安市为例建立样本数据库.基于参考模型设置优化变量,通过分析样本特征值确定模型目标函数和约束条件,采用多目标优化理论优化模型关键数据点参数,建立西安市区和市郊公交线路模态行驶工况.经工况验证可知,市区和市郊模态工况与验证样本的特征值误差分别为8.54% 和2.77%,比功率分布误差分别为0.37% 和0.78%.结果表明,建立的模态工况在数理分析和比功率分布2个维度均能更准确地反映西安市公交车实际运行状态和排放相关特征.
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| 关 键 词： | 城市交通 公交线路 模态工况 多目标优化 工况验证 |
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