| 地铁曲线段不规则磨耗引起的钢轨波磨监测 |
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| 引用本文： | J.C.O. Nielsen,马蒙. 地铁曲线段不规则磨耗引起的钢轨波磨监测[J]. 都市快轨交通, 2010, 23(3): 11-16. DOI: 10.3969/j.issn.1672-6073.2010.03.002 |
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| 作者姓名： | J.C.O. Nielsen 马蒙 |
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| 作者单位： | 查尔姆斯理工大学,瑞典,哥德堡;北京交通大学,北京,100044 |
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| 摘 要： | 在小半径曲线的内轨侧出现钢轨短波波磨加剧的现象,是世界上许多铁路网都面临的一个问题。由于地铁线路小半径曲线大量存在,受其影响尤为突出。本文为一实例研究,属于一个研发预测曲线地段钢轨波磨的数值工具课题的一部分。在斯德哥尔摩地铁中一处半径为120m的曲线段上,通过重复测试轨道的粗糙度及列车通过时引起的噪声,监测波磨的发展状况。在一年的打磨过程中,发生了剧烈的短波波磨,最大峰-峰值约为0.15mm。测试数据谱分析显示,在4～14cm波长范围内,粗糙度幅值较大,峰值约在5和8cm处。波磨为单一的纵向形式（波峰与轨道方向垂直）,幅值在100m长的被测轨道段上呈现不规则变化。粗糙度增长速率随时间增加,直至钢轨打磨后的300天,此后仅有少量的附加粗糙度出现。由于平均车速约为30km/h,因此由波磨造成的滚动噪声主要处于200Hz以下的低频段。打磨后的139～300天,4～14cm波长范围内粗糙度级增加10.1dB,与之相应的60～200Hz频段内的滚动噪声级增加4.9dB。在干燥天气条件下,列车通过时引起人体不适的噪声主要是车轮啸鸣噪声而非滚动噪声。
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| 关 键 词： | 钢轨短波波磨 地铁曲线 粗糙度测试 铁路噪声 |
Monitoring of Rail Corrugation Growth Due to Irregular Wear on a Railway Metro Curve |
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| P. T. Torstensson,J.C.O. Nielsen,Ma Meng. Monitoring of Rail Corrugation Growth Due to Irregular Wear on a Railway Metro Curve[J]. Urban Rapid Rail Transit, 2010, 23(3): 11-16. DOI: 10.3969/j.issn.1672-6073.2010.03.002 |
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| Authors: | P. T. Torstensson J.C.O. Nielsen Ma Meng |
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| Abstract: | Short-pitch rail corrugation developing on the low rail in sharp curves is a problem experienced by many railway networks worldwide. Because of the large existence of small radius curves,metro lines are particularly affected. This case study is performed as part of a project which aims at developing a numerical tool for prediction of rail corrugation growth on curves. The development of corrugation on a 120 m radius curve of the Stockholm metro has been monitored by repeated measurements of rail roughness a... |
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| Keywords: | short-pitch rail corrugation metro curve roughness measurement railway noise |
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