| 中低速磁浮道岔处车轨耦合振动抑制方法研究 |
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| 作者姓名： | 侯龙刚 梁树林 池茂儒 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目(2018YFB1201701) |
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| 摘 要： | 在中低速磁浮车轨耦合系统中,道岔作为磁浮车辆运行换线的重要组成部分,其主梁多采用模态频率和阻尼相对较低的辐板或箱型钢梁结构。当磁浮车辆以一定速度通过道岔时,易与道岔发生耦合振动,影响车辆的运行平稳性和行车安全。为此,文章以长沙中低速磁浮车辆为原型,建立了“磁浮车辆-道岔梁”耦合系统模型,通过研究耦合系统的磁轨相互作用关系和振动控制方法,分析了“磁浮车辆-道岔梁”耦合系统的振动响应和影响因素,提出了一种基于动力吸振的调谐质量阻尼器（tunedmassdamper,TMD）,并论证了其对“磁浮车辆-道岔梁”耦合系统振动响应抑制的有效性。研究结果表明,控制系统反馈系数可不同程度地改变耦合系统的磁轨相互作用关系,其中间隙反馈系数和速度反馈系数影响作用明显;同时,车速对车体和道岔主动梁振动响应影响显著,尤其是当中低速磁浮车辆以40km/h以下的速度通过变截面道岔钢梁时。在磁浮车辆运行过程中,道岔梁的低阶模态更容易被激发,是导致“磁浮车辆-道岔”耦合系统发生共振的关键因素。调谐质量阻尼器装置的原理是通过增减装置配重块质量,将TMD装置振动频率调整至道岔梁主结构振动耦合频率附近,利用动力吸振的方式改变道岔梁的共振特性,进而达到抑制道岔梁耦合振动的效果。文章通过对比分析表明,TMD控制器对改善“磁浮车辆-道岔”耦合系统稳定性效果明显,是一种有效的耦合振动控制措施。
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| 收稿时间： | 2021-05-27 |
| 修稿时间： | 2022-08-26 |
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