| 基于 FLUENT 软件轮胎滑水现象模拟研究 |
| |
| 引用本文： | 吴琦, 杨军. 基于 FLUENT 软件轮胎滑水现象模拟研究[J]. 交通信息与安全, 2014, (2): 104-109. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.02.021 |
| |
| 作者姓名： | 吴琦 杨军 |
| |
| 作者单位： | 东南大学交通学院 南京210096;;东南大学交通学院 南京210096 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金（批准号：51078089）资助 |
| |
| 摘 要： | 基于FL U EN T软件模拟了轮胎滑水产生过程,并计算了不同轮胎花纹、不同车速及不同水膜厚度等条件下轮胎所受动水压强的大小。模拟分析结果表明:①复合花纹轮胎最不易发生滑水,横向花纹次之,纵向花纹最易滑水;②当水膜厚度不变时,同一轮胎所受动水压强随车速的增加而增加,且增长速度随着车速的增加而增加;③当车速不变时,同一轮胎所受动水压强随水膜厚度的增加而增加。以动水压强等于轮胎内部压强时轮胎发生滑水为判断标准,建立了轮胎临界滑水速度与水膜厚度的关系,并根据已有水膜厚度方程,推算出了临界滑水速度与降水量的关系。
|
| 关 键 词： | 滑水 动水压强 水膜厚度 降水量 安全行驶速度 |
| 本文献已被 维普 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《交通信息与安全》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《交通信息与安全》下载免费的PDF全文 |
|
