| 地铁盾构施工穿越既有铁路预加固施工技术研究 |
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| 引用本文： | 牛方杰. 地铁盾构施工穿越既有铁路预加固施工技术研究[J]. 路基工程, 2021, (2): 171-175. doi: 10.13379/j.issn.1003-8825.202004011 |
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| 作者姓名： | 牛方杰 |
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| 作者单位： | 中铁十八局集团第一工程有限公司,河北涿州 072750 |
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| 摘 要： | 依托江浙地区某地铁隧道盾构施工工程,采用数值模拟的方法,对大板保护和板桩结构保护两种方案下加固效果进行了对比分析。结果显示：采用板桩结构加固保护下的沉降量（4.0 mm）明显小于大板加固保护方案的最终沉降量（11.4 mm）,且板与普通路基交界处的沉降差异也明显低于后者,对铁路正常运营影响较小;提出“板桩隔离+分区注浆”预加固方案对地基和路基进行保护施工,双线隧道穿越施工均完成后,承载板的最大累计沉降值仅为6.6 mm。
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| 关 键 词： | 地铁盾构施工 预加固 板桩隔离+分区注浆 板桩 大板 沉降 |
| 收稿时间： | 2020-05-06 |
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