| 机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响 |
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| 引用本文： | 许自强, 罗世辉, 马卫华, 吴庆. 机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响[J]. 交通运输工程学报, 2013, 13(3): 47-52. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2013.03.007 |
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| 作者姓名： | 许自强 罗世辉 马卫华 吴庆 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目,霍英东教育基金项目 |
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| 摘 要： | 
针对列车车钩承压偏转行为, 分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系, 通过建立由3节新型33 t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型, 研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车运行性能的影响。
计算结果表明: 在列车车钩自由转角为8°时, 承压时车钩的实际转角达不到8°, 此时车钩钩肩不发生作用, 稳钩力由机车二系止挡提供, 车钩横向力全部传递至轮对, 导致机车的轮轴横向力超标; 提高二系止挡间隙或降低止挡间距等参数, 可以增加车钩的转角, 减小车钩横向力, 降低轮轴横向力, 提高列车的运行安全性; 在重载机车车钩选型中, 应该考虑机车结构参数与车钩自由转角的匹配关系。
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| 关 键 词： | 重载机车 动力学模型 车钩转角 轮轴横向力 结构参数 |
| 收稿时间： | 2012-12-18 |
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