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| 车身接附点动刚度后处理方法对比 | |
| 作者姓名： | 刘 洋 |
| 作者单位： | 1.上汽通用五菱汽车股份有限公司;2.江苏澳洋顺昌科技材料有限公司;3.湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 柳州分公司 |
| 摘 要： | 提升车身接附点动刚度是改善汽车噪声、振动与声振粗糙度性能的常用手段,现有四 种平均动刚度的求解方法（平均法、指数法、面积法、1/3 倍频程法）含义不清晰,不利于工
程区分。为明确四种平均动刚度含义,文章将平均动刚度改写为各频率动刚度的函数,通过
对比分析,提出各平均动刚度的数学含义,即平均法为动刚度曲线的算术平均,指数法为几 何平均,面积法为加权调和平均,1/3 倍频程法为分段平方平均。最后,通过实例计算车身接 附点平均动刚度,验证各后处理方法的差异。 |
| 关 键 词： | 动刚度 平均法 指数法 面积法 1/3 倍频程法 后处理方法 车身接附点, |
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