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| 高速列车表面脉动压力流致振动响应研究 | |
| 作者姓名： | 周建容 陈春俊 张振 |
| 作者单位： | 1.西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031 |
| 摘 要： | 为研究高速列车表面脉动压力对车内噪声的影响原理,通过小波阈值去噪与相关性系数相结合的方法,提取某线路实测车厢外壁气压信号,得到脉动压力值;采用有限元方法建立中间车体结构、流场以及“结构-流场”流致振动耦合模型,分析耦合系统模态频率,并将提取的脉动压力对耦合模型进行冲击加载,分析车体结构位移及车内气压变化情况。结果表明,车窗处振动位移最大,车体结构振动位移与车体结构固有特性以及加载压力频谱特性有关;车内气压级主要集中在100Hz以下的中低频段,车体两侧气压比车内中部气压大,靠近车壁处气压更易受车体结构模态影响,车内气压级、耦合系统模态频率与车体振动位移特性有关。 |
| 关 键 词： | 高速列车 气动噪声 脉动压力 小波阈值去噪 流致振动 振动响应 有限元方法 |
| 收稿时间： | 2018-08-10 |
| 修稿时间： | 2019-09-26 |
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