强风化泥灰岩填料试验研究

泥灰岩很容易降解,作为填方材料存在一定的风险,需要充分掌握其工程特性。针对国外某条高速公路实际情况,研究泥灰岩的工程力学特性和作为填料的可行性,通过室内外试验,研究材料的压实性能,确定施工工艺和施工参数,为设计和施工提供充分的依据。     

三峡库区龚家方强风化泥灰岩顺层岸坡分层剥离模式分析

为研究强风化泥灰岩顺层岸坡分层剥离模式,对龚家方岸坡泥灰岩节理裂隙发育及泥灰岩强风化特性的分析,认为泥灰岩岩块与节理面是构成岸坡分层剥离的基本条件;提出了适用于三峡库区强风化泥灰岩岸坡的分层滑移、分层倾倒和分层滑移-倾倒剥离地质模型;通过静力平衡分析方法建立了岸坡岩块分层滑移及分层倾倒的力学模型及失稳判据。研究表明:龚家方灰岩岩块发生分层滑移的临界角度为15.5°;分层滑移失稳的临界值长高比为2.4;倾倒失稳的临界值接触比为0.27。     

复合地层大直径盾构选型与掘进技术研究

盾构施工将不可避免遇到完整基岩地层、软硬不均地层或孤石地层,由于不同地层盾构施工的差异性,盾构机的选型和制造应考虑复合地层的特殊性,盾构掘进过程中也应提出有针对性的措施。结合实际工程,针对大直径复合地层盾构施工特点,进行了盾构选型与掘进技术相关措施的研究和分析,引入了土压—泥水双模式混合盾构机应用的理念,对盾构刀盘设计、常压换刀技术、破碎机配置和超前地质预报这几个复合地层盾构机制造的核心技术问题提出了相关要求,并对软硬不均地层和孤石地层两大复合地层盾构掘进难题提出了针对性的解决措施。文中所述的复合地层大直径盾构机选型和掘进技术方案已在实际工程中成功应用,可对类似工程提供指导。     

软弱地层大断面隧道施工方案优化与施工技术分析

对路桥工程软弱地层大断面隧道施工产生更加全面的认识,推动其整体水平提升,在对软弱地层大断面隧道的基本力学特征进行系统分析的基础上,结合具体工程案例,针对软弱地层大断面隧道施工方案优化与施工技术展开研究。     

粉细砂含水地层隧道施工技术

粉细砂地层砂层松散,无粘聚力,自稳能力很差,在该地层中开挖隧道极易发生涌水、涌砂、塌方等工程灾害,因此含水粉细砂地层的施工,是岩土工程界的一大难题。结合工程实际介绍未成岩地层中隧道施工技术,并按照“先降水、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、紧衬砌”的施工原则,着重介绍粉细沙岩含水地层斜井和交岔口段进行降水及开挖的施工技术。     

地铁工程盾构区间岩溶地层处理对比及探讨

近年来,我国各城市地铁工程快速发展,在南方地区,尤其是广州地区,岩溶地质问题普遍存在。而地铁工程一般在城市繁华区域修建,地上有道路、建构筑物,施工期间极易打破岩溶地层原有平衡,产生地面沉降过大、隧道结构变形,甚至盾构机机头栽头、沉陷的风险事故。通过对修建在广州、武汉、徐州、长沙等几个典型岩溶地层的地铁工程盾构区间进行统计、分析,得出关于岩溶地层施工的共性和不同的处理措施,为日后地铁工程岩溶地层处理提供参考和借鉴。     

合肥地铁隧道地层组合分类及暗挖适用性研究

地铁隧道的施工与所穿越的地层条件联系紧密。通过对现有的合肥轨道交通1～5号线地质勘探资料和工程资料的整理总结,结合合肥地区地形地貌特征,采用统计分析、数值模拟和现场实测的方法,对合肥地区的暗挖工程地质条件进行较深入地研究。研究结果表明:对合肥地区工程地质层组进行总体概化可以遵循"以地层的沉积年代为主,以岩土的工程适用特征为辅"的划分原则;按照地层断面特征将合肥地铁隧道可能穿越的地层组合归纳为A～D 4种类型,其中A类地层组合对隧道施工最为有利,B类地层组合对围岩变形的控制能力优于C,D类地层组合。以上结果可为合肥地铁沿线地质条件分析及暗挖隧道施工提供指导性的建议。     

高压旋喷注浆技术在隧道泥砂地层加固中的应用

高压旋喷注浆是加固地层的一种重要方法,永州至蓝山高速公路观音岭隧道左线出口掌子面出现流泥砂,从而导致地表塌陷。通过采用高压旋喷注浆技术,对泥砂地层进行了有效加固,从而保证了隧道地层的稳定和工程的顺利施工。结合该工程的实际情况,重点阐述了高压旋喷桩的设计方法及施工工艺。     

回填土区浅埋盾构隧道开挖地层响应分析

为分析回填土地层中浅埋盾构隧道的土舱压力设置对地层变形的影响问题,根据重庆轨道交通五号线北延伸段工程区间隧道施工过程建立盾构施工数值模型,设置监测断面,对不同开挖阶段和不同土舱压力下的地层变形情况和沉降曲线进行了提取和分析。研究结果表明：在依托工程条件下,盾构隧道掘进施工过程中引起的地表沉降槽幅宽在3倍洞径左右,土舱压力取值为0.125MPa左右时对地层变形的影响最小。     

海水泥浆的配制及工程应用

前言唐山曹妃甸工业区3#公路1#桥工程是曹妃甸工业区在规划道路框架三纵七横中的重要组成部分,其跨越的纳潮河为内海河。本桥区工程地质水文地层主要为第四系海相地层,地层从上而下根据土层分布,以冲填土、粉质粘土和粘质粘土加粉砂为主。工程海域为不规则的半日潮性质,相邻两潮潮高不等,曹妃甸站平均潮差1.71m,最大潮差3.54m。     

白鸽岭特长隧道综合超前地质预报应用研究

根据白鸽岭特长隧道的地勘察资料,结合隧址区现场踏勘的成果采用地质分析法对隧道整体地质情况进行预报,并在此预报结果基础上,采用先进的TGP法对隧道进行长距离预报和瞬变电磁仪法对隧道进行短距离地质预报,物探方法和地质方法的结合较好弥补了现有物探方法的不足。     

重庆市山地地质灾害防治对策

从重庆市山地地质灾害影响因素入手,通过对重庆市山地地质灾害的历史及现状、主要类型及危害、生成环境和分布规律的分析,认为地形高差、岩土体地质类型是影响滑坡的主要因素,断裂是影响泥石流生成的主要因素,新构造运动类型和强度是控制重庆市泥石流、滑坡活动的本质因素。并提出相应的防治措施,对重庆市山地地质灾害的防治具有一定的指导意义。     

山西省高速公路软弱地基工程地质特性

通过总结分析我省高速公路工程地质勘察的经验,结合地理、地质环境特征,对软弱地基的分布、成因、类型及工程特性进行了论述和总结,并提出了评价原则及处理建议。     

公路隧道地质信息系统及其应用

工程地质是隧道施工的重要依据,由于公路隧道地质数据类型多、数据量庞大,所以开发隧道地质信息系统是必要的.在系统分析的基础上,以VB.net作为前台开发程序,用Access建立后台数据库,以ADO作为数据传输通道,开发了公路隧道地质信息系统.将该系统应用于沪蓉西高速公路王子石隧道的围岩定性分析上,大大提高了工作效率与围岩定性分析精度.     

TSP超前预报技术在石塘隧道施工中应用

介绍TSP超前地质预报系统的技术特点和工作原理以及在石塘隧道现场应用情况,预报结果显示,TSP系统结合工程地质调查进行地质超前预报对隧道的安全施工具有积极意义。     

复杂地质条件下越岭隧道的方案比选

简述了地质条件对隧道位置的影响因素,并结合实际工程进行分析,重点介绍了复杂地质条件下,越岭段不同线路方案的情况,综合考虑施工条件及运营的风险,对各个越岭隧道方案进行了优劣比选。     

复杂地质情况下桩基塌孔原因及处理方法

在河卵石、流砂等复杂地层注入水泥护壁取得了很好的效果,值得在相似地质情况的地区推广使用。     

岩溶地质预报的分形理论应用基础研究

为进一步提高岩溶地质预报的准确性,将分形理论应用于岩溶地质预报.通过对岩溶发育的宏观与微观规律分析,提出了岩溶元的概念,并用于描述岩溶发育的分形生长过程.计算了岩溶元的分形生长维数和岩溶发育的分形评价指数,据此对岩溶发育程度进行判别.将岩溶发育程度分为5级,以2座隧道为例进行了分析,效果较好.研究成果为应用分形理论进行岩溶地质预报奠定了理论基础.     

大断面黄土隧道塌方处理

以秦东黄土隧道塌方为例,分析了隧道塌方的原因,包括工程地质和水文地质、隧道结构断面、隧道支护结构、隧道围岩压力以及隧道施工工艺等,介绍了所采取的处理措施,总结了黄土隧道施工的经验。这对于相同类型的隧道施工以及塌方事故的预防都具有一定的参考意义。     

丹海高速岩溶地质的桩基设计

本文通过对桩基的正常计算和设计,确定桩端与溶洞顶的距离,再对桩基进行冲切验算,阐述了岩溶地质的桩设计应考虑的问题。