舰船武器装备环境适应性技术

舰船武器装备是一个典型的人-机-环境系统,本文简要论述了环境适应性是舰船武器装备重要的质量特性之一,详细论述了环境适应性设计技术、环境数据技术、环境适应性试验设计,以及舰船武器装备研制各阶段环境试验项目的设计和选择,建议从人-机-环境系统和装备环境工程的角度出发开展舰船武器装备环境适应性技术研究。     

舰船武器装备环境适应性技术

舰船武器装备是一个典型的人—机—环境系统,本文简要论述了环境适应性是舰船武器装备重要的质量特性之一,详细论述了环境适应性设计技术、环境数据技术、环境适应性试验设计,以及舰船武器装备研制各阶段环境试验项目的设计和选择,建议从人—机—环境系统和装备环境工程的角度出发开展舰船武器装备环境适应性技术研究。     

基于VR技术的虚拟远程物料搬运系统研究

在传统的物料搬运作业中,一般是通过现场的工作人员操作机械设备来完成搬运和装卸作业。人工操作的效率和质量与人的心理状态、经验、工作环境等因素密切相关,当作业现场环境较为恶劣或危险时(如有毒、易燃、易爆等环境中),操作人员的生命和健康安全受到很大威胁,工作质量和效率不易得到保证。这是物料搬运领域面临的一个难题,解决这一难题的思路是让人远离恶劣的工作现场,提供一种全自动机器人代替人的工作。但是由于作业现场的复杂性和特殊性,实现一个全自动化的机器人难度相当大,且成本高昂。 虚拟现实技术的发展,为解决这一难     

以人为本加强船员管理

在人、船、环境所构成的安全体系中,人是最主要的因素,是保证船舶安全营运的关键.尽管资料、数据来源和角度不同,但大多数人都认同这样一个结论,即80%以上的事故是由于人的错误而造成的.下面摘引的数据可说明这一问题.     

舰船人—机—环境系统工程

从系统工程的观点看,舰船是一个典型的、庞大的、复杂的人—机—环境系统。舰船设计的环节之一是如何使舰船及装载其上的大量仪表、设备适应人的特性,亦即处理好人和环境的相关、人和设备的相关,以及人和信息及其控制的相关。由于有关人(生理和心理)的内容属医学卫生工程范畴,过去同工程技术学科领域结合较差,舰船人—机—环境系统工程的研究和运用还不充分。以往的工程实践表明了开拓和加强这一综合学科研究的必要性。     

正在消失的阿拉斯加

阿拉斯加,北临北冰洋,是美国远离本土的一个州。在人们的印象中,阿拉斯加一年中大多数时间都是冰天雪地,天寒地冻。阿拉斯加人总是头戴厚厚的皮帽,身穿厚厚的皮衣,出门乘坐狗拉雪撬或是雪上汽车,任意驰聘在茫茫冰海雪原上。夏日,阿拉斯加是美国本土人休闲避暑的最佳选择。但是,近几年来,阿拉斯加却由于全球气温上升的影响,而变得危机四伏。     

内河水上交通事故人的致因分析

水上交通系统与人的因素1、人的因素的概念内河水上交通事故致因中人的因素是指人的行为或使命对内河航行系统的正确功能或者成功性能的影响,水上交通工程学的系统论把人、船、交通环境归为一个航行系统,人的因素是系统的一部分。     

极地船液舱温度场分析与冻结过程模拟

为分析极地低气温环境及压载水容量等因素对极地船舶压载舱内结冰变化过程的影响,该文通过分析极地船舶压载舱的热传递方式,采用计算流体力学软件FLUENT中的VOF模型模拟气液两相,建立极地船舶压载舱结冰数值模型,设置不同气温环境和压载水容量模拟组,观察计算域中的冰场的变化情况,分析多因素条件对压载舱结冰过程的影响。文中发现：冰块沿着舱壁生长,形成均匀的冰层,随后横向、垂向生长,形成完全覆盖水面的冰层,并最终沿着另一侧舱壁向下生长,整体形成拱形的形状;在相同压载水容量的条件下,外环境温度越低,结冰速率越快,结冰程度越高;在不同压载水容量条件下,自由液面越低,舱室内热空气作用效果越好,结冰速率越慢。由此得出结论 ：通过对低气温条件下极地船舶压载舱结冰过程的数值模拟研究,揭示了压载舱在低温环境下的结冰规律,可作为极地船舶压载舱除冰防寒措施的重要参考。     

特殊环境混凝土实体强度检测技术应用研究

针对低气温条件下,混凝土结构实体回弹检测和钻芯取样检测强度低于同龄期28 d标准养护试块抗压强度,并造成对混凝土结构实体强度误判问题,通过试验研究对产生这一现象的根本原因进行分析。最后,根据相关规范中对同条件养护试块养护条件的规定,结合生产实际,对问题的症结进行初步推断,并利用试验手段加以论证。在论证可行的基础上,为特殊环境-低气温条件下混凝土实体强度的检测、评估提供参考。     

又到“重点防火季节”

<正>1.又到"重点防火季节"由于受地理及气候环境的影响,我国的冬季日照时间短,气温低,气候干冷,而且低温时间长。因此,生产、生活用火用电增加,临时性火源急剧增多,而且时间相对较长,如失于管控,容易发生火灾。与此同时,由于天寒地冻,人们室外活动少,加之懒于防火巡查,发生火灾难以及时发现。再有,一些灭火设施和消防器材受气温影响,     

夏季高温下的混凝土施工

本文叙述了在科威特舒艾拜油码头夏季平均气温４０℃，极端气温５５℃，地表温度甚至高于８０℃的环境条件下，为保证混凝土的连续浇筑、混凝土的施工质量而采取的多种措施。     

功能分配——策略、实践、程序和过程

人机系统集成专家认为功能分配是过程和产品的统一。作为过程，功能分配指的是在一个复杂的人机系统中交替建立人和机器的角色、职责和必要条件等步骤的顺序。作为产品，指的是功能分配过程的最终状态——在人和机器之间达到角色、职责和任务的最优分配。系统设计的目标是降低系统的规模，功能分配的中心从强调优化人的角色转移到减少人在系统中的参与程度。功能分配的正确策略是在需要减少人力和劳动负荷的领域实现自动化，人提供决策支持、简化任务，并以符合人机工程标准的设计来保证人的参与和人身安全在一个适当的水平上。另一个强调的变化是在减少人工参与的系统里分配功能应注重人机互动。在降低人员配备的环境里，人和机器不是以各自的特点相互竞争资源，而是系统中合作的成员。     

可持续发展报告的商业价值及国际趋势

商业价值 可持续发展报告之所以备受关注，一个重要的原因是其商业价值日益得到体现。对投资人而言，可持续发展报告的重要性体现在以下两个方面：首先，企业的环境业绩和社会业绩是进行社会分析和环境分析的重要基础，由于当前的财务披露要求不能全面的反映企业运营活动产生的风险、负债和收益情况，所以企业环境业绩和社会业绩信息的可获得性成为投资决策成败的关键因素。其次，     

消防自查要坚持

1．严冬季节的消防给水管网宜保持空腹状态 一般情况下，零摄氏度以下的水就开始冰冻。严冬季节的气温常常为零下7℃～8℃、零下十几摄氏度。有些地区甚至更低，在这样高寒的环境下，如无特殊保暖措施的消防给水管网，尤其是码头、货场、仓库、油库、     

南极大陆的空气缓冲器

在现代气候学中人们对地球气温的变化趋势众说纷纭,莫衷一是。一部分专家认为,由于受到人类抛弃物的不良影响,世界很多地区的气温在上升,而且还将进一步升高;另一部分专家则认为,近一个世纪以来地球的平均气温在下降。如果这两种观点成立,那么就势必要对南极冰川的状态产生影响。在第一种     

船舶环境与心理素质漫谈

随着我国航运事业的蓬勃发展及对外海员劳务输出的大门敞开,给广大的青年提供了从事航海工作的广阔天地。但是要成为一名合格的海员,不仅要有良好的政治素质、技术素质和身体素质;同时还必须具备良好的心理素质。在航运单位,时常遇到这样的情况:一些人在报考海运院校和航运单位时,心情迫切、热情很高,可是上船工作一段时间后,便和先前判若两人,犹如泄了气的皮球,垂头丧气、心灰意懒,不安心船舶工作要求调往陆地。航海医学科研工作者经过调查研究,发现其中最主要的原因是:这些人的心理素质差,适应不了航海环境。的确,航海环境是一个与陆地工作     

用作电子系统设计的计算机辅助工程技术

在开发复杂的硬件和软件系统的过程中，系统集成和设计过程的体系结构是减少设计周期和降低设计成本的关键。本文提出了一个集化的工程环境。它是一个针对复杂系统在系统和体系结构水平上进行设计、分析、检验和管理的环境，一个系统综合的框架。     

以爱为帆 幸福船员美梦成真

正1999年,陈瀚第一次登船,在"西昌海"轮从事水手工作,这一干就是19年。"记得第一次登船,面对着浩瀚大海,心情既激动又紧张。"回忆起当年的情形,老陈仍历历在目,"西昌海"轮跑的是远洋航线,从中国到西非,一来一回4个月才能回家一次。与现在的工作环境相比,当时船上可以说是非常辛苦的。生活设施方面,干部船员条件相对还好,一人一间休息室;而普通工作人员,几个人挤在一个房间里,房间狭小不说,还多人共用一个卫生间,像换灯罩、修桌椅这种事也没有专门的维修人员,都得亲力亲为。船上除了会议室和办公室有吊扇外,其他场所都是靠手持芭蕉扇来防暑降温,"西昌海"轮跑的又是西非航线,一到夏天,酷暑的炎热可想而知。办公环境     

二十一世纪的港口——绿色之港

港口在某些时候是一个典型的人类活动与环境问题有着直接冲突的见证,提出“绿色之港”这一词,其意义在于寻求一个在环境利益和经济利益两者之间的平衡点。港口与环境相互影响,未来的港口规划、设计和建成后的运转都必须与这些因素相适应。     

无梁板式高桩码头温度效应分析

气温的年变化会引起结构内温度的均匀变化,从而使得结构内部产生变形和内力,在高桩码头工程中温度作用往往会引起不利影响。为了研究无梁板式高桩码头的温度效应,基于无限板的热传导规律,以工程实例为依托,利用有限元软件ABAQUS建立三维模型。结合杭州地区的逐时气象资料,研究了气温变化特征、面板温差场以及结构变形与位移的变化规律,并对基本气温的选取进行讨论。结果表明:气温在无梁面板中呈现以厚度方向为主的一维传热特征,温度场在水平向分布均匀;气温年变幅在面板内几无衰减,日变幅对面板温度影响不可忽略;面板的整体温差与竣工时气温和年平均气温差,以及年变幅、日变幅的衰减值有关;无梁板码头基桩的温度响应受面板的整体温差控制,两者瞬时同步变化。