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弹簧储能制动器常见故障的排除方法是:①当气压为350~400千帕时,放下驻车制动手柄,但后轮分泵仍处于制动状态,拆下行车制动气管,若有高压气排出,同时制动解除,这说明驻车制动气室与后制动气室之间的"O"形密封圈损坏,造成两气室窜气,即压缩空气从驻车制动气室窜入脚制动气室,从而造成行车制动气室处于制动状态. 相似文献
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汽车储能弹簧制动气室做为驻车制动系统的动力装置,提高了驻车制动效能,简化了驻车制动系统结构,在简单介绍了储能弹簧制动气室结构的基础上,对储能弹簧制动气室进行了设计,对主要性能进行了较全面的测试,并对试验结果进行了分析。 相似文献
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黄河JN162汽车为重型汽车,汽车的后轮采用了气压操纵的强力驻车制动器,其气室与后轮的脚制动的行车制动气室组合在一起形成组合制动气室(如图1所示)。在停车时将驻车制动操纵阀拉出,驻车制动气室内的压缩空气被放出,强力驻车弹簧便靠自身的张力将活塞及传力杆推向前方的制动位置,从而使车轮制动器的凸轮张开,产生制动作用。 相似文献
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继动阀的作用
首先是可以就近将中、后轮制动气室或弹簧制动缸内压缩空气很快排至大气,以利于中、后轮制动气室迅速解除制动.或弹簧制动缸内被压缩的弹簧能迅速释放能量而产生驻车制动;其次是中、后轮制动时或驻车制动与解除时,可使储气筒内压缩空气不必经主制动控制阀或驻车制动控制阀而就近经继动阀充入中、后轮制动气室,使制动器迅速实现制动,或充入弹簧制动缸推动活塞压缩弹簧使制动器迅速解除制动。 相似文献
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1.可以就近将中、后轮制动气室或弹簧制动缸内压缩空气很快排至大气,以利于中、后轮制动气室迅速解除制动,或弹簧制动缸内被压缩的弹簧能迅速释放能量而产生驻车制动。 相似文献
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故障现象:一辆延安SX2150K型汽车.在储气筒气压正常情况下。松开驻车制动手柄时.有大量空气从主制动继动阀排向大气中,导致储气筒气压降低.中后轮制动抱死。故障检查:因延安SX2150K型汽车采用双回路制动的主制动系统和弹簧储能放气驻车制动系统,中后桥储气筒为复合制动气室。当拉起驻车制动手柄时.驻车制动分室内的气体经相关继动阀排气口排人大气。 相似文献
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12398765410工程用车普遍配备动力强劲的柴油发动机,并且车体高大,这样的设计是为了能获得较大的载质量和较强的通过能力,因而制动性能的及时、安全和高效就显得尤为重要。为此,工程用车的制动系统中采用了复合制动气室。复合制动气室是由主制动气室与驻车制动气室组成的一个整 相似文献
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斯太尔91系列车和奔驰2026型汽车的后车制动和停车制动管路中,装有起重要作用的继动阀.该阀首先可就近将中、后轮制动气室或弹簧制动缸内的压缩空气很快排至大气,以利于中、后轮制动气室迅速解除制动,或弹簧制动缸内被压缩的弹簧能迅速释放能量而产生停车制动. 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔SX2190型越野汽车,发动机起动后驻车制动不能及时解除。而需发动机下作较长时间后汽车才能起步行驶。 故障检查:开始以为是驻车制动系统管路漏气,但经仔细察听、检查未见漏气处。再检查驻车制动继动阀,其工作正常;拆检复合式制动气室,其弹簧刚度也符合规定值。于是怀疑四回路保护阀通往驻 相似文献
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日野ZY240H20吨自卸车的制动系统采用双回路独立全气压式工作系统,前轮和后轮制动各用一个独立执行气压制动回路,前桥和后桥后轮采用膜片制动气室,后桥前轮设置了弹簧储能复合制动气室,又设置了一套手动控制的制动系统,作为紧急制动系统失效后的第二种制动方法。另外,还有排气缓速装置和机械手制动,详细介绍了该系统的工作原理和主要部件的功用。 相似文献
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EQ153是东风汽车公司于90年代初开发的八吨级载重车,其后桥以结构先进、承载能力强以及可靠性好等优点被国内大型客车及载重车厂家广泛采用.但是用户,特别是公交客车用户,在使用过程中经常遇到制动摩擦片过度磨损的问题,更换优质摩擦片亦无改现,给用户的使用维修带来极大不便,亦给制动安全带来隐患.在上海公交公司和上海客车厂的帮助下,笔者对出现以上问题的客车进行了认真调查,发现上述故障是由于后桥膜片式弹簧制动气室的驻车制动弹簧在行车过程中少量弹出而产生制动力造成的.经过对整车气制动系统综合分析,主要原因如下: 相似文献
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储能弹簧制动器漏气的检修方法重型载重车大多安装储能弹簧制动器,这种制动器对安全行车起着重要的作用。根据其结构特点和对制动器室维修的情况来看,此种制动器的驻车制动器室与后制动器室之间的"O"型密封圈,由于使用磨损等原因,极易造成两气室之间漏气,使储气筒存气不足或漏气,从而引起制动发咬,或使空气压缩机反映 相似文献
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三、弹簧贮能器的设计(一)弹簧贮能器的结构与工作原理“7903”弹簧贮能器结构如图7所示,它由推杆总成、活塞总成、传力推杆,鼓形弹簧、膜片及缸体等构成。行车制动气室和停车制动气室相互隔开,分别由制动阀和手控制阀控制。 相似文献
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目前的制动气室只是单一的制动气室,因此车辆行驶时,由于制动气管和贮气筒突然爆裂造成气压急剧下降至无气后,制动气室就推动制动交通,或当制动机构探讨系统出现故障而失去控制时,制动气室即使完好无损也是无法实现制动,至于双管路制动虽较之制动气室有很大改进,但当制动气管爆裂或制动机构系统控制失灵也是无法实现制动,在已有的交通事故中由于上述原因发生车毁人亡的惨祸占有一定比较,教训深刻。 相似文献