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一、概述 随着我国道路交通条件的改善和汽车技术的发展,对汽车制动系统的技术性能(如制动的稳定性、制动停车距离及安全可靠性等)将越趋近于理想化。在影响制动性能的因素中,管路中的冷凝水和油污等杂质是一个重要的方面,冷凝水和油污进入阀体内部,使制 相似文献
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<正>由于制动管(如接头处)漏油或阻塞,导致制动液供给不足、制动油压下降而引起制动失灵。此时应及时检查制动管路,排除渗漏,添加制动液,疏通管路。 相似文献
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(接上期)二、防抱死制动系统(ABS)的工作过程1.常规制动-建压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮速降低,进入常规制动的建压阶段。此时,4只车轮还没有出现抱死,ABS系统不起作用,常规制动的液压回路见图14。2.ABS建压、保压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮 相似文献
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东风牌DHZ140T型客车采用了双管路气压式制动系统(参看图1)。双管路制动系统与常见的单管路制动系统相比,具有明显的优越性。由于前后轮上的车轮制动器制动管路分置,这就形成了两个独立的回路。如其中一套回路发生故障,另一套仍然具有制动能力,可保证汽车行驶安 相似文献
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北京BJ2020、BJ1041型等汽车的液压制动装置内各部件和制动管路等在维修后,必须进行排放空气,因为在进行制动总泵、分泵和制动管路维修、换件时,折装过程中制动液(刹车油)会逸出,同时空气也会渗入,这样会直接影响制动性能,导致制动疲弱、跑偏和失效等,直接危及行车安全。 相似文献
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1 本产品适用于所有液压式制动车辆 将ABS安装在制动总泵上,或车辆一侧对称的制动分泵上,或制动管路的T形交点处。无论是单管路、双管路、还是四管路制动系统的车辆,均需安装两个ABS。 2 安装(见图1) 安装时,车身油漆部分务必用人造革或其它物品盖好,严防刹车油溅在汽车在漆面上。应尽可能将ABS垂直安装(排气阀体口向上)。 相似文献
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问题一在有关电子控制自动变速器的管路压力控制说明中.以下哪一项是错误的? [选择题] (1)由于在R档减速比大,为了使动力传递量增加,提高管路压力大于D.2.1档。 (2)减速制动时发动机制动场合,离合器工作油压或者管路压力都要高于通常设定。 (3)换高速档变速时,设定与变速时的发动 相似文献
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挂车单管路充气制动的结构,其基本特点是在牵引车上改用一个双管路的制动控制阀(见图1)。控制阀有主、副两个气阀。当制动时,可同时控制牵引车和挂车的制动气器。因此,可以很方便地将两个气路分别联接牵引车和挂车的制动气室。所采用的双管路制动控制阀,是在一个壳体中设有两个互不联通的两个工作都分。所以,即使是摘掉挂车也不致影响牵引车的制动效能。单管路充气制动与单管路断气制动相比较,虽然无挂车脱挂时自动制动的特点,但它却具有结构简单、反应灵敏、调整方便等优点,并解决了单管路断气制动山于制动时差而造成的牵引车后轮制动反应过敏,蹄片摩擦过多而发生高温,或因挂车车轮制动消失缓慢而发生 相似文献
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目前国产汽车的制动系统大都是采用单管路形式。在行车过程中,当某一车轮的制动器失效或管路发生渗漏,就会使车辆失去制动作用,甚至造成交通事故。国外极大多数汽车现在都采用两个 (或多个) 互相隔绝的制动管路。当其中某一管路失效,司机仍可利用尚余的完好制动管路进行紧急制动。不少发达国家和地区还制定了汽车制动系统必须采用双管路形式的交通法规,而且在轿车和轻型汽车上广泛使用双管路真空加力器。上海制动器厂生产的83-Ⅵ型双管路真 相似文献
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HQP系列双管路制动助力器是汽车制动系中的第二代产品,适用于各类小客车、旅游车和其它液压制动的轻、中型载货汽车,其作用是利用真空(负压)为动力,以增大制动力,并减轻司机的操作强度。助力器能使液压制动系统实现多种型式的双管路布置(如图1),以符合有关制动法规的要求,即当某一套制动管路系统失效(漏油)时,另一套仍然有效,从而提高制动的可靠性。 相似文献
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黄海牌DD683大型旅游客车具有四套制动装置,即行车制动、驻车制动、应急制动和缓速制动,因此其制动系统十分安全可靠。制动装置中除驻车制动的中央制动器采用机械操纵外,其余均由压缩空气驱动。图1为大客车的制动管路示意图。在空压机(15)和1号贮气筒(9)之间装有预排水贮气筒(17)。 相似文献
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制动管路对整车制动系统的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动的某些问题。 相似文献
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城市客车冬季制动管路经常结冰会导致制动失效,行车有安全隐患,为了解决这个问题,对城市客车制动管路结冰问题进行专项研究。对城市客车的行驶特点、制动系统零部件结构功能和管路安装形式进行了详细介绍,总结出城市客车制动管路结冰的4方面原因。通过理论计算与分析,提出防止制动管路结冰的4项措施,解决了城市客车冬季制动管路结冰这个问题。 相似文献
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在发动机与整车上对低压EGR系统冷凝水的研究表明,压气机前管路中存在的气流裹挟的水珠和沿壁面流动的稀疏水膜对压气机叶轮构成潜在损伤风险,此外压前管路存在积水区,积聚的冷凝水遇冷结冰而被吸入也将对压气机叶轮形成潜在的损伤风险.针对以上情形分别设计试验,结果表明压气机叶轮主要受气流裹挟进入的冷凝水损伤,壁面流形式的冷凝水对叶轮几乎无损伤,在有限次数的极端情况下,压前冷凝水积聚区结冰对叶轮损伤的风险也很小,而叶轮镀层的应用能够显著降低冷凝水对叶轮的损伤,因此设计上应尽量减少随气流裹挟进入压气机的冷凝水.本研究为低压EGR系统设计以及压气机叶轮预防低压EGR系统冷凝水破坏提供了设计参考. 相似文献