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SW—160型转向架的研制 总被引:3,自引:1,他引:2
通过206KP型转向架在提速运用过程中所暴露出的问题和不足,枞结构换有度进行了分析总结,并介绍了在SW-160型转向架的研制过程中采取的改进措施。 相似文献
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SW-160型客车转向架旁承摩擦阻力矩分析 总被引:1,自引:0,他引:1
详细分析了SW-160型转向架回转阻力矩和旁承摩擦阻力矩的要求,介绍了实际运用的旁承状况,提出了进一步改进的要求和方向。 相似文献
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在列车运行过程中,发现装用SW-160型转向架的25K型车辆的横向晃动较大,横向平稳性较差.对此现象,本文从SW-160型转向架的构造着手,定性地认为二系无摇动台悬挂结构及空弹簧的横向刚度太大是造成横向平稳性较差的主要原因.提出了采取降低空气弹簧的垂向和横向刚度的手段,改善SW-160型转向架技术性能,以达到提高车辆运行横向平稳性的目的. 相似文献
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SW—160型转向架是无摇动台结构的新型转向架,在25K型车辆上得到了全面推广应用。但是,在线路等级较低及线路不平顺较大的情形下,有的装用SW—160型转向架的25K型车辆,与装用209T型转向架的25G型车辆进行比较,车辆的横向晃动频率和加速度相对较大,横向平稳性不很理想,乘坐舒适度较低。为此,我们认为很有必要对此现象进行调查分析,找出原因,提出对策,以提高车辆运行的横向平稳性,提高车辆的乘坐舒适度。 相似文献
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配置SW—160型转向架的25K型客车空气弹簧系压力自封式结构,从多年的运用实践来看,总体运行情况良好,能够满足铁路运用要求。但在运用检修中也发现了一些问题。1故障统计表1为济南车辆段青岛地区2003年1月—2006年8月发现的空气弹簧故障统计。表1空气弹簧故障统计空簧型号SYS55 相似文献
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209T型转向架弹性定位套脱落的原因分析及防范措施 总被引:1,自引:0,他引:1
209T型转向架是目前临汾车辆段配属客车中的主型转向架.自1997年铁路客车提速以后,车辆的运用环境恶化,部分209T型转向架运行品质下降.经运用检查发现,转向架轴箱定位装置中,弹性定位套开胶破损、磨耗严重、上下窜动等故障明显增多,已成为危及客车运行安全的惯性故障.因此,分析和掌握209T型转向架弹性定位套脱落的原因和特点,对保证客车运行安全具有较大的实际意义. 相似文献
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转K2型转向架是提速货车主型转向架之一。几年的运用情况表明,该型转向架动力学性能稳定,运行状态良好,经受住了提速及各种不利运用条件和运行环境的考验,保证了铁路行车的安全。但是,随着运用时间的增加,该型转向架也逐渐暴露出一些问题,减振内簧折断的现象逐渐增多就是其一。 相似文献
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