树立工程结算新观念 提高企业的经济效益

提出在工程结算时应树立一种新的观念，包括全面结算、全过程结算、动态结算的观念等，对这些方面作了较为详细的论述。     

一则招投标工作失误引起的后果及分析

通过对一则地下铁道工程施工招投标工作的失误在招投标过程、合同管理、监理工作、工程初验、工程结算五个方面引起的不良后果的分析，来阐述施工招投标工程管理的重要性。     

关于广州地铁前期工程结算审核

工程结算审核是一项专业性、政策性很强的工作,地铁前期工程结算审核更为繁重、复杂。介绍了广州地铁前期工程的内容,对影响结算的因素进行了分析。结合工程实例,重点论述了前期工程尤其是管线迁改工程的结算审核内容,如工程量的审核、套用单价的审核、费用的审核等。以实例分析了前期工程预算存在的问题,同时提出了工程结算审核应注意的问题。     

分包工程价款结算纠纷分析及对策

针对目前建筑市场劳务分包工程价款结算纠纷较普遍的现象，从劳务分包队伍选择把关不严，分包合同签订不及时，分包合同内容不完善及其执行力不够，违法分包，管理失控，工期、质量控制，单价上涨等多方面分析了分包工程价款结算纠纷产生的原因，并相应提出防止措施。     

现场签证审查的注意事项

现场签证也被称作施工签证，指不能或不便于反映在图纸上而改变施工内容的文字记录，是工程竣工结算的依据。此文紧密联系实际工作，从现场签证的合规性、合理性、准确性、条理性、时效性等5个方面进行说明，其目的就是要阐述对现场签证应如何进行审查，从而达到控制工程投资的目的。     

工程建设施工结算的风险控制

工程建设中的施工结算,是施工管理、有效控制工程投资和项目成本的一项重要工作。如何做好此项工作,避免和解决可能出现的问题及风险,此文从风险预控和风险过程控制2个方面进行论述,以期达到提高施工管理水平和有效控制工程投资及项目成本的目的。     

浅谈工程结算中应注意的问题

工程结算是在施工预算的基础上,根据政府有关部门颁发的预算定额、费用标准等经济技术法规和施工资料进行工程价款结算的经济活动。施工企业在施工中要耗用工程材料,使用必要的施工机械和付出人力等。通过工程结算,企业在施工过程中耗用的资金能够得到补偿。因此,对于施工企业来说,做好工程结算工作,是非常重要的。现就工程价款结算中存在的问题及应注意的事项谈一些看法。     

装饰工程项、结算中应注意的若干问题

在现行管理体制下 ,从审核装饰工程预、结算角度看 ,装饰工程有如下特点 :第一 ,装饰工程一般单独发包 ,独立于土建、水暖、电气工程以外 ,甚至装饰工程又被肢解成若干部分分别发包。例如 :某办公楼建筑面积 50 0 0ｍ2 ,地上五层 ,地下一层。装饰工程被分解成五部分 ,有五、六个施工单位同时施工。第二 ,装饰工程与土建、水暖、电气交充当作业 ,有些连接部位工程内容和范围难以界定 ,结算时可能重复计算 ,第三装饰工程施工图设计深度不够 ,难以满足划分分项工程和工程量计算的需要。有的设计由装饰施工单位自行设计 (一般没有设计资格 ) ,做…     

谈谈工程价款的动态结算

工程价款的结算是基本建设程序的重要组成部分,合理正确地做好建设项目的工程价款结算,将关系到我国建设行业的发展水平。我国现行的工程价款结算方法是一种静态结算方法,系在50年代苏联模式的基础上发展建立的。在计划经济体制下,原有的价款结算方法对合理确定工程造价曾起到了积极的作用。随着我国从计划经济体制向市场经济体制的转变,影响工程造价的动态因素日益增多,将动态因素引入工程价款的结算,不仅是在工程竣工结算时考虑动态因素的影响。而且应将动态因素的影响贯穿整个工程     

浅谈准确编制建筑工程预结算的方法

在招投标过程中,预算准确度直接影响施工企业投标中标率。在结算过程中,除工程量、材料价格变化外,竣工结算同预算。竣工结算价值是甲方付乙方工程款的数额。这样预结算准不准确直接影响承发包双方的经济利益。因而无论是招标还是在结算过程中,预算准确度都是甲乙双方最重视的问题。现在介绍一种我在编制预算时常用的方法。1　预结算准确度的控制预结算准不准,关键和下列几个因素有关:1.1　漏项。图纸中有的单项内容未算。如住宅工程中砖砌体与构造柱拉筋未算,桩基础工程中凿桩头未算,框架结构中模板超高增加费漏算等。1.2　工程量计算不准…     

铁路工程施工设计与预算匹配的探讨

施工图预算是建设项目投资管理的重要组成部分,对施工招标、签订承发包合同、进行项目阶段结算和竣工决算起着重要作用。如何编制好施工图预算,此文在分析施工图设计存在不确定因素会对施工图预算编制产生不利影响的基础上,从施工图设计应满足施工图预算编制要求和施工图预算编制应控制的要点2个方面,提出保证施工图预算编制质量的措施和建议。     

某大型房建基坑工程对邻近高铁路基影响研究

随着高铁延伸至越来越多的城市,市区内空间紧缺,各类房建基坑工程将不可避免地对运营高铁产生影响.运营高速铁路多采用无砟轨道,而无砟轨道通过调整扣件应对变形的能力十分有限.如何通过合理有效的基坑支护形式,控制邻近基坑对运营高铁路基的影响,成为高铁工程建设需要解决的重要问题.以某邻近高速铁路的大型房建基坑工程为背景,利用FL...     

EPC合同条件下的铁路建设项目工程造价控制

在分析EPC合同体系和合同条件特点的基础上,应用项目全生命周期和全过程工程造价管理理论,对铁路建设项目工程造价控制的复杂性做重点阐述,提出从项目总承包合同谈判、设计阶段、招标阶段、施工阶段到收尾阶段的工程造价控制管理框架和解决方案。     

地铁车站与周边开发共建的差异沉降控制分析

阐述了地铁设施变形控制标准及共建建筑的差异沉降机理和规律。介绍了沉降计算方法和控制差异沉降的设计方法。结合上海轨道交通某地下车站与大型地下室共建、实施一体化设计施工的工程实践来探讨地铁车站与开发地块建筑共建的差异沉降控制技术。研究表明,选择合理的沉降计算方法及参数对工程差异沉降进行预估分析,并根据分析结果在设计上采取相应的技术措施,可将综合工程对地铁车站产生的差异沉降影响控制在地铁设施保护要求范围之内。     

粤电中山项目真空预压监测成果分析

粤电中山项目软基采用真空预压法处理,为达到监控施工安全和验证地基处理效果的目的,进行了施工监测。施工过程中采用了膜下真空度、地面沉降、分层沉降、地下水位、孔隙水压力、深层水平位移等多种监测方法,根据监测的数据推算了最终沉降,计算了固结度,为卸载提供了依据,获得的实践经验可在其他类似工程中推广应用。     

深厚软土桥梁桩基荷载传递特性及沉降控制效果研究

通过杭甬铁路客运专线柯桥特大桥单桩静载试验,桩身应变、桩身压缩量及桥墩沉降的测试,研究深厚软土地区桥梁桩基的荷载传递特性及沉降控制效果。结果表明:桩侧摩阻力先于桩端阻力发挥作用;尽管桩端置于强风化凝灰质砂岩上,但在试验荷载下2根超长试验桩的端承比均小于1.5%,桩的承载特性表现为摩擦桩的性质;单桩静载试验实测的桩身压缩量占桩顶沉降量的85%以上;桥墩浇筑完成后经过753d的沉降观测,2个试验墩实测沉降量分别为3.00和3.41mm,其中,无砟轨道铺设后300d的实测沉降分别为0.11和0.25mm,表明在深厚软土地区采用超长钻孔灌注桩控制桥梁基础沉降的效果显著。     

哈大客运专线桥涵基础沉降观测分析与建议

研究目的:通过对铁路桥涵工后系统的沉降动态观测、实测沉降观测数据的分析与评估,评价桥涵基础最终沉降完成时间,合理确定无砟轨道铺设时间,确保客运专线无砟轨道结构铺设质量。针对沉降观测中遇到的一些特殊情况,经分析提出合理建议,以供类似工程借鉴。研究结论:通过对哈大客运专线运粮河特大桥基础进行的沉降观测,对沉降观测数据进行的分析与评估,采用曲线分析方法进行的曲线拟合,得出如下结论:双曲线拟合结果符合运粮河特大桥工程实际情况;易采用不锈钢螺旋式观测标志,4个观测标志点应分别设于墩身两侧四角处;采用同一仪器和观测方法定期对水准点进行复测,至少保证一个CPI或CPII点,可以提高沉降观测的精度。     

浅埋条件下并行立交隧道施工安全性的三维数值模拟

以长沙市营盘路湘江隧道东岸并行立交段施工为研究对象,对浅埋条件下并行立交隧道施工安全性进行三维数值模拟分析。研究结果表明：隧道施工结束后地表沉降最大值为39．66mm,并位于隧道上下立交区域,地表沉降不能满足安全要求,还需对地表采取加固措施,如采取地表锚杆、地表袖阀管注浆或旋喷桩加固;下部隧道初期支护变形及受力受上部隧道施工影响不大,安全系数均大于1,结构能满足安全要求,但施工中仍不能忽视对初期支护变形及内力的监测,视情况采取加固措施,或改变施工工艺,如可以先行贯通下部隧道二次衬砌。其研究结果可为类似地质条件和施工方法的同类工程提供借鉴。     

隧道施工涌水处理方案及技术经济分析

铁路隧道工程涌水是施工中常见且容易造成严重后果的灾害之一,不仅影响隧道工程建设的正常施工,还会波及到隧道建成后的安全运营。此文以某特长隧道工程施工涌水为例,针对工程特点和施工组织设计。论述涌水处理方案及具体排水工作方式。并依据涌水处理方案进行技术经济分析,即抽水设备台班单价分析、抽水台班数量分析、某一段抽水总台班及费用分析,可为今后类似工程提供借鉴。     

城市轨道交通建设如何做好防雷安全工作

从项目设计阶段雷击风险评估、施工阶段防雷安全管理、竣工阶段防雷检测验收方面,论述轨道交通建设如何做好防雷安全工作。