工程可行性预测与实际运行交通量差异分析

分析了汉蔡(武汉—蔡甸)高速公路工程可行性预测交通量与实际运行中交通量的差异;分析引起较大差异的原因为路网变化较大,地方道路网通行条件明显改善,收费标准偏高、通道优势减弱,汉蔡高速公路里程较短、辐射区域有限,工程可行性报告收费标准与实际批复及采用值差别较大,应针对这些因素采取措施,将两者间差异降到最低。     

501省道六合雄州至西坝港区公路估算调整

公路工程建设周期长,由于公路工程主要建设材料单价涨幅较大,设计方案的调整和优化,征地拆迁等政策调整,这些原因导致工程造价增幅较大,根据工程实际情况,调整估算是必要的.对501省道六合雄州至西坝港区段的估算调整的原因进行了分析.     

福建4个高速公路项目获批

近日，福建省发改委批复了福安至寿宁（闽浙界）高速公路工程、海西高速公路网沈海复线柘荣至福安段工程、海西高速公路网沈海复线福鼎贯岭至柘荣段工程、漳州沿海公路通道诏安段工程4个高速公路工程的可行性研究报告。据估算，这4个项目的总投资将超过126亿元。     

国家发改委批复8个基建项目 总投资超900亿

正国家发改委公布了新批复的8个基建项目,包括5个公路项目、2个铁路项目和1个航道整治项目,总投资金额达953.16亿元。上述8个项目具体是:京杭运河浙江段三级航道整治工程,总投资估算约117.12亿元;甘肃省渭源至武都公路项目,估算总投资为370.54亿元;北京至秦皇岛高速公路河北省大     

交通部批复首都机场北线公路项目

近日,交通部批复同意建设首都机场北线公路。据悉,该线路起自鲁疃,接已建成的京承高速公路北京四环路至高丽营段,经董各庄(南)、枯柳树(北) ,止于首都机场北,接规划的机场北外环公路,全长约11km。公路主线采用高速公路标准建设,另建南侧辅道6km ,北侧辅道5km。工程总投资估算约     

现行估算标准与概算编制体系在高速公路投资控制中的对比研究

以新估算指标为依据,开展了湖南省在建8条高速公路估算与概算的对比分析,研究新估算指标对高速公路工程造价的影响.     

施工初期龙瑞高速公路环境监理

龙瑞高速公路沿线生态环境敏感.为落实环保批复提及的施工期环境保护措施,重视施工期全过程的环境监管,施工期间对龙瑞高速公路进行环境监理显得尤为必要.     

信息

桂滇黔将再添便捷通道近日,国家重点工程隆林至百色高速公路可行性研究报告获国家发改委批复。同日,阳朔至鹿寨高速公路项目建议书也获得了国家发改委批复。隆林至百色高速公路是国家高速公路网规划“7918”网中——汕头至昆明高速公路的重要组成路段,是广西与云南、贵州两省联     

发改委批复6个路桥项目 总投资近800亿

正发改委批复6个公路桥梁项目,总投资774.7亿元。这6个项目具体如下:一是京藏高速石嘴山(蒙宁界)至中宁段改扩建工程项目,全长约284 km,项目估算总投资为220.3亿元(静态投资199.6亿元);二是海南省中线琼中至五指山至乐东高速公路工程,全长约126 km,项目估算总投资为113.93亿元;三是国道214线和国道317线昌都镇过境段新改建工程,     

山西永和将建高速公路直通黄河大桥

<正>目前,山西省已对霍永高速公路永和至永和关段工程可行性研究报告进行了批复。批复显示,山西省将投资30亿元,兴建一条从永和县官庄至永和关附近的高速公路,直通黄河大桥,高速公路,全长23.27 km。     

芜雁高速公路将于近期开工

芜湖至雁翅高速公路工程可行性报告获得安徽省发改委批复，向正式开工建设迈出重要一步，这条高速公路的建设将大大缩短芜湖与苏、沪等东部地区的距离。     

高速公路交通畅通性判别研究

在客货混行尤其是货车占比较大的高速公路运行过程中,货车比例对于交通状态判别有着较大的影响.为了更加准确地判别高速公路基本路段的交通状态,构建了一种基于车速的估算模型,并考虑货车比例因素的交通状态判别方法.以西安市绕城高速某路段进口处的实测交通量为数据流,采用VISSIM仿真软件进行仿真分析,以获取不同货车比例及交通流参...     

邢衡高速衡水段可行性报告获批复

邢衡高速公路衡水段工程的可行性研究报告日前获批复，标志着该项目进入了实质性实施阶段。该段高速公路建成以后，将出现环绕衡水市区、衡水湖区及冀州市区的绕城高速公路。     

公路工程新旧估算指标案例对比分析

通过惠水至罗甸(黔桂界)高速公路工可投资估算编制案例,对用新颁布实施的公路工程估算指标与原96估算指标编制的投资估算进行对比,分析新旧估算指标的主要差异,探讨采用新估算指标编制投资估算时值得注意的一些问题,以便合理地确定与控制工程投资估算.     

高速公路建设管(杆)线拆迁费用估算探究

导致工程超概算的原因很多,如宏观经济政策的变化、不可抗力的影响、工程的变更以及工程可行性研究费用的估算不足等。随着城市化进程的加快,绕城和延伸线等高速公路规划向城市靠近,高速公路建设所需拆迁管(杆)线的数量及拆迁难度随之增大。其拆迁费用的估算,值得探究。该文介绍的有关经验可供类似工程参考。     

山岭重丘区高速公路估算编制探讨

结合重庆市在建的几条高速公路项目估算编制中存在的问题,对山岭重丘区高速公路估算编制的方法和技巧进行总结,供同行参考。     

高速公路建设项目绩效评价指标体系研究

随着高速公路的飞速发展以及国家宏观政策的调整,高速公路建设项目的绩效越来越受重视,高速公路建设项目的绩效评价已逐步成为高速公路建设管理的重要部分.但目前对高速公路建设项目绩效评价指标体系的研究较少,尚未有比较完善、系统的指标体系.为此,该文从经济效益、社会经济影响及其可持续发展、运营及其可持续发展、环境影响及其可持续发展、决策过程、 建设过程等6个方面对高速公路绩效评价指标进行了研究,构建了比较完善、实用的绩效评价指标体系.     

皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥

八百里皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥。据悉,马鞍山长江大桥的前期工作于2003年启动,今年初,马鞍山长江大桥预可行性研究报告获得国家发改委批复,建设项目正式立项。目前,马鞍山长江大桥的选址及路线已经正式敲定,大桥南起皖苏交界处的当涂县牛路口,接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段,跨江后进入巢湖,止于和县,接规划的马鞍山至合肥高速公路,路线全长约33km,其中大桥长约10km,南岸接线长约17km,北岸接线长约6km,全线采用6车道高速公路标准建设,项目总投资估算60亿元。皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥…     

高速公路路基沉降分析及控制措施探讨

综述了高速公路路基沉降的原因及分类,就目前高速公路地基沉降的估算和推算方法进行了详细的论述,并提出控制路基沉降的工程措施及施工管理方法.     

滁马高速拟年内开建

据了解，日前北沿江高速公路滁州至马鞍山段初步设计已经通过专家组评审。初步设计批复是前期准备阶段的最后一关，意味着该高速公路有望年内开工建设。