水运经济信息简讯

国际海运盛会将在上海召开 继2004年首届“国际海运（中国）年会”成功举办后，主题为“中国因素-挑战与机遇”的第二届“国际海运（中国）年会”11月1日即将登陆上海。本届年会由中远集团、英国德鲁里航运咨询公司等4家公司联合主办。今年以来，国际油价高涨．国际航运市场尤其是干散货和油轮市场剧烈波动。     

STX警告干散货航运市场可能进一步下挫

干散货船船东和营运人韩国史特斯泛洋株式会社STX在第三季度的报告里称：“在目前需求疲软的情况下，如果船舶供应在08年第四季度加速增长，干散货市场将持续低迷或进一步下跌，下跌的幅度将主要取决于供求关系。“与其他业内公司相同，STX认为干散货航运市场下跌到2001年以来的最低值主要原因是金融危机导致货物需求量减少以及中国在奥运会结束后关闭了其钢厂和工厂，”     

二OO六年干货船市场将回归常态

日本王牌数据服务公司的海老原谦治先生在回顾与展望干货船市场时指出，这一市场2006年将”回归常态。     

“加油”中远

近年来，世界市场环境错综复杂，如何以较少的成本，实现较多的加油量，并换取更多的利润，是中燃新加坡公司面临的重要任务。该公司围绕“控制成本、精益管理、防控风险”的理念开展工作，实现了“中远燃油价格显低于市场价格”的目标，燃油集中采购取得重要突破。     

中国远洋巨亏，“大股东”如何伸援手

中国远洋是一家以从事远洋货运为主要业务的大型央企，其股票已在上海证交所上市。这家公司刚刚公布的半年报显示，它在今年上半年出现亏损48．74亿元，成为A股市场2000多家上市公司中亏损最严重的企业，继去年全年亏损104．49亿元,％成为“A股最亏钱公司”后，再次荣膺A股市场“亏损王”称号。     

加速拆解老旧船拯救市场——前线航运CEOJensMartinJensen

第二季度．油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运（Frontline）敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮，以减轻运力过剩的压力。CEOJensMartinJensen称．在4～6月．前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC．但它们正用来储油．而且将永远不再回到油运市场。     

展望2004国际集装运输市场

世界政局的剧烈动荡不安与令人“谈非色变”的SARS病毒的严重扩散并未对2003年全球经济产生什么影响，而国际集装箱运输市场的强势恢复更大大出乎业内人士的意料，班轮运输公司在市场整体供需矛盾缓解，运价大幅上扬的鼓舞下，信心倍增，经营效益同比成倍增长。然而市场的这种旺势能持续多久？2004年的     

成立华人集装箱公司逐鹿亚洲市场

中远、阳明与香港釜山轮船公司以及新加坡东方海皇轮船公司共同成立“联合华人集装箱公司”以对抗日本船公司在东南亚的势力，角逐亚洲市场。     

物流

“自从去年12月全面开放物流市场以来，物流业逐渐形成外资或合资物流企业、民营物流企业和转型的国有储运公司三足鼎立的格局。”远成集团运营副总裁高光日前在北京表示，在外资企业纷纷进入中国的趋势下，民营物流企业走出国门将成为发展趋势。     

油运公司止跌盈利

据EvercorePartners称，近期原油船市场持续的复苏状况，将使得油运公司在今年第一季度盈利，这将是原油运输市场四年来首次盈利。据分析师JonathanChappell统计称，2013年未来至2014年初的原油运输市场即期运价显示，这段时间里同比上升明显，预计原油船市场将持续复苏。     

罗-罗公司拓展长江内河船队升级业务

国家“十二五”规划备受各方关注，全球动力系统公司罗尔斯-罗伊斯船舶业务部也聚焦其中的机遇。根据现有订单，罗-罗公司预计其收入在2009年至2019年的10年期间将会翻一番。由于中国是全球最大造船国，罗尔斯一罗伊斯船舶业务更加重视中国市场的发展。     

新形势下开展船代工作的思考

《中华人民共和国国际海运条例》及其“实施细则”出台后,船代市场准入的门槛已大大降低,业务能力参差不齐的船代公司如雨后春笋般冒出来,导致市场的非理性竞争.在向健康的船代市场发展的过程中,那些能够提供客户满意的服务、执行正确的市场策略和合理运用政策的公司将在这场竞争中脱颖而出,实现永续发展.     

振华重工船队新添4艘半潜船

随着第三艘半潜式特种运输船“振华29”在上海长江口崇明堡镇水域完成了“半潜试验”，继“振华28”和“振华22”轮成功改建之后的又—艘半潜式特种运输船完工宣告正式投入营运。近年来，上海振华重工努力从传统的港口集装箱机械市场向多元化市场转型，海上重工市场成为又一新的经济增长点。为了满足公司运输海工产品的需要，     

严管善待盘活船员资源——中远航运船员管理提升侧记

近年来，中远航运在全球特种船运输市场的激烈竞争中清醒地认识到，船员是公司发展的宝贵战略资源，是公司实现“全球特种船运输领域最强综合竞争力”战略目标的重要保障。     

海洋工程：“寒冬”笼罩下的融融暖意

受全球金融危机冲击，国际航运市场和造船市场不断雪上加霜，从最初的丝丝“寒意”显现，到接下来的阵阵“寒流”光顾，很快漫漫“寒冬”来临。船舶市场新船成交量的持续萎缩，带来了供求关系的急剧“逆转”，全球海运贸易量单边下挫，船队运力系统过剩。进入2009年，金融危机继续肆虐，国际航运市场和造船市场依然在困难中前行。     

涛声是否依旧——2010～2011年国际集装箱运输市场分析

受益于世界经济的快速复苏，2010年国际集装箱运输市场表现“抢眼”。但随着不确定因素的增加，未来市场将小幅回落。     

VLCC市场格局难言改观

近期市场多艘VLCC的成交再一次被解读为“复苏”，但实际无论是从“量”还是从“价”上看，都与复苏相差甚远，仅是以招商轮船为代表的国有航运公司政策性订造的结果，并未得到航运市场基本面的支撑。预计未来一段时间，VLCC市场运力过剩和运费低迷的局面难有明显改观，VLCC新船市场成交规模仍将处于较低水平。     

“三山”锚链

年销售量超万吨，累计向日本销售锚链逾7万吨，自1992年以来的13年，正茂集团已累计向日本市场销售锚链超过7万吨。现在年销售量已超过10000吨。11月22～23日，该公司与其日本市场代理——日本大东工程株式会社于在镇江举行了“年销售锚链超万吨”庆祝活动。     

以人为本加强管理 建设高素质船员队伍

在邓小平“解放思想，实事求是”理论的指引下，中波公司党政部门按照市场运行机制，学习和借鉴国际上通行的船员管理模式，大胆进行了船员管理体制的改革，通过近五年的努力，成功地迈出了三大步。基本建立和完善了一系列符合市场需要的具有中波特色的船员管理机制。     

船舶市场2008之忧：产能巨量需求下降

中国船舶市场已出现“拐点”，进入下行调整期。中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬表示，在目前航运市场持续快速滑坡的影响下，中国造船市场已经掉头下行，“卖方市场”已经转变为“买卖对峙市场”，船厂面对较大降价压力。