“AUTOBACS SUPER GT联赛的历史”

SUPER GT联赛在日本是一个很有人气的赛事。每场比赛都会聚集近5万人左右的观众。今年联赛的第一站于3月19日在铃鹿赛道举行。之后     

铃鹿赛道改造工程加紧进行全新理念创建全新服务

1987年，日本大奖赛首次在铃鹿赛道举办。决赛那天吸引了11万2000名观众前来观赛。之后二十年间，铃鹿赛道迎来了无数的F1爱好者。但随着2006年的最后一次举办大奖赛，其连续开赛的历史终于告一段落。就在那年，决赛观众达16万1000人，比赛三天观众总计36万1000人，创下了赛道开赛以来的最高记录。虽然从2007年开始比赛地点改在富士赛道，但没过多久，即在2007年9月，     

汽油机最新技术发展及先锋机型

二、保时捷911 GT2跑车用新型汽油机 保时捷汽车公司2002年款911 GT2跑车,比其前辈911 Turbo跑车的功率提高了10%,质量减轻了7%.GT2跑车所用的发动机是一种Turbo跑车3.6L双涡轮增压卧式6缸机的高动力性变型机.该机额定功率为340kW(5700r/min),而Turbo跑车所用发动机的额定功率仅为309kW(6000r/min).除功率提高之外,GT2跑车的质量还减轻了100kg,因而使GT2跑车的质量/功率比达到了4.23kg/kW.GT2跑车0～100km/h的加速时间仅为4s,最高车速可达315km/h.     

NSX的复仇 AUTOBACS SUPER GT第四站

2006 AUTOBACS SUPER GT第4站——马来西亚雪邦站的决胜战(5．542km/圈×54圈)于6月25日在马来西亚的雪邦赛道举行。2005年在这一赛道痛失冠军的ARTA NSX车队终于复仇成功,由伊藤大辅/Ralph Firman取得了本赛季的优胜。     

出乎意料的大逆转——2007年SUPER GT大赛开幕战

2007年3月17-18日,新赛季的SUPER GT大赛在日本三重县的铃鹿赛场开幕。比赛中,8号车ATRT NSX开始时以绝对优势名列第一,就在所有人都以为大局已定时,ATRT NSX却在最后一圈时发动机出现故障,预选赛仅排在第5位的38号车ZENT CERUMO SC430在最后一刻逆转了形势,整场比赛以戏剧性的结尾落幕。     

米其林扩张亚太地区赛事运动版图

<正>米其林成为2015年度亚洲TCR系列赛和亚洲GT系列赛的唯一轮胎供应商。米其林一直积极参与亚太地区各类汽车赛事。此次与亚洲TCR系列赛以及亚洲GT系列赛合作,意味着米其林将进一步拓展其在亚太地区的赛事活动。米其林多年的参赛经验以及对赛事的把握将促进这两项系列赛的发展。米其林运动赛事部门将亚太地区的活动按地理位置设为三大区域:日本超级GT系列赛方程式旗舰赛日本超级GT系列赛共8轮,除了铃鹿1 000公里赛之外,其余每轮赛时均为一个半小时左右。     

日历

10.2-10.4 2009年F1锦标赛日本大奖赛将在铃鹿赛道举行。日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间、东京的西南方,从1987年开始成为F1大奖赛的一站。铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角而闻名,要求赛车既要速度够高又需要有强大马力输出。     

Mercedes-AMG GT 4Door Coupe

正GT4门版填补了AMG跑车与轿车之间的空缺1发动机与变速器最值得关注的是在GT 53车型上,奔驰引入了全新研发的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机,最大功率为320kW,最大扭矩为519Nm。与全新的CLS 53一样,采用了混合动力技术,电动机的加入可以为功率增加15.6kW,扭矩增加249Nm。GT 53的0～100km/h加速时间为4.5s。最高时速为285km/h。高性能的GT 63使用了功率为430kW的     

日本印象

2006 FORMULA NIPPON铃鹿决战4月16日(星期日)日本方程式第二站的决胜赛在三重县的铃鹿赛道展开。比赛当天晴空万里,正午过后,赛道表面干燥,比赛条件非常好。绕场一周的表演过后,下午3点24分,22台赛车,在马达的轰鸣声中冲出起跑线,开始了51圈的比赛。第一个冲出起跑线的是预选赛排名第一的Benoit Treluyer (Mobilecast IMPUL TOYOTA)。     

来势汹汹 捷豹XKR-S

它进入了300km/h俱乐部,向保时捷911 GT3 RS和奥迪R8GT提出了挑战。     

轻 绿色 惊险 纯粹

正保时捷GT2 RS太狂野,而GT3又太温柔了?你可以尝试一下新的GT3 RS1发动机和变速器GT3 RS的4.0L 6缸水平对置自然吸气式发动机相比于上一代(目前的GT3),功率增加15kW达到383kW/8450rpm(比上一代提高200rpm),以及增加9.5Nm达到469Nm扭矩。另外,还有一套全新的直径91 mm的钛合金排气管、经过重新设计的进气系统和发动机管理系统。虽然收效甚微(3.2s的0～100km/h加速时间仅比上一代车型快了1/10),但是将在综合性能上得到更大的提升,我们期待新的纽伯格林圈速成绩。     

行驶中车身抖动宝马GT 535i

故障现象：一辆宝马GT535i轿车，累计行驶15796km。当该车车速110km/h、发动机转速1800r/min行驶时，车身抖动。     

最省油的赛车

保时捷成功地为勒芒洲际杯大奖赛奉献了一次精彩绝伦的赛季收宫压轴演出。在备受关注的中国珠海1000km赛事上,性能出色、效率卓越的保时捷911GT3 R Hybrid再次大放异彩。在本次赛事中,这款产自魏斯阿赫的创新型跑车完成了在亚洲的首次亮相。保时捷官方车手Joerg Bergmeister（德国）和Patrick Long（美国）共同驾驶该车完成了该场比赛,并荣称为本场赛事中该组别最快GT车辆。     

2014 Honda CBR1000RR Fireblade SP 至强火刃

它,代表着悠久的历史：自1992年面世以来持续进化,迄今已达22年;它,代表着辉煌的战绩：斩获37个世界超级摩托车锦标赛分站冠军,21个曼岛TT和8个铃鹿＂八耐＂的胜利;它,代表着大多数车迷的口碑：备受骑手青睐,持续全球畅销,其中在欧洲市场销量已超过20万辆;……这就是本田旗舰跑车＂火刃＂（Fireblade）!今年,在＂火刃＂22岁之际,本田首次推出了赛道版本—2014 Honda CBR1000RR Fireblade SP!     

克鲁郡的导弹

<正>宾利欧陆GT3-R的双涡轮增压发动机可以爆发出427kW的最大功率,得益于轻量化管理,车身减重100kg。3.8s的0~100km/h加速成绩使其成为了宾利最快的量产车在今年的古德伍德赛车节上,宾利欧陆GT3-R正式亮相。该车0~100km/h加速是目前宾利量产车中最快的,同时也是最具活力的。它的设计灵感来自在宝珀耐力赛第二站银石赛道比赛中取得冠军的欧陆GT3赛车。在发动机盖下面的是一台来自欧陆GT的4.0L双涡轮增压V8发动机,由于增加了涡轮增压器的进气压力,所以发动机的参数相比欧     

保时捷新款911GT3

保时捷在第76届日内瓦车展上展出了新款911GT3。最高时速为310km/h。从停止状态加速至100km／h需要4．3秒．加速至160km/h需要8．7秒。[编者按]     

一次来一对 MERCEDES-BENZ S 65 AMG SLS AMG GT FINAL EDITION

<正>奔驰在洛杉矾和东京车展上一次性发布了两款重量级车型S65 AMG和SLS AMG GT FINAL EDITION。废话不多说,直接上干货。S65 AMG装备一台5980cc排量V12发动机,这是无数AMG迷们梦寐以求的终极神器。最高输出功率630hp/4800-5400rpm,峰值扭矩达到了1000Nm,最恐怖的是这一扭矩在2300rpm就可尽数输出,一直持续到4300rpm。在如此恐怖的扭矩输出参数下,S65AMG的0-100km/h加速时间仅为4.3秒。设想一下,坦克那么大的一台奔驰S,4.3秒完成0-100km/h加速是个什么样子,真是不可理喻的强大。     

宾利·欧陆GT

宾利欧陆GT可能是目前全球时速最高的双门四座跑车，0-100km/h的加速时间仅用4.8s，最高车速可达318km/h。这主要得益于GT配备的W12 6L双涡轮增压发动机，这也是世界上最短的12缸汽车发动机。     

热情拥抱中国SRV200声援车迷奋力拼搏日本WGP500铃鹿赛道

本刊日本雅马哈发动机(株)铃鹿讯4月8日,在2001年世界摩托车锦标赛(WGP500m1)第一站日本铃鹿赛段的比赛中,中国重庆建设雅马哈摩托车有限公司SRV200(劲飚)形象代言人、世界著名的日本摩托车赛手阿部典史获得了不俗的成绩,而在他成功的背     

Ford GT40车的改进

在福特汽车公司百年历史中 ,最具传奇色彩的当属于FordGT4 0 ,它是 2 0世纪 6 0年代的产物 ,现又复活了。福特公司希望利用GT这个名称重振当年GT4 0的雄风。新款的FordGT仍然采用了V型 8缸发动机 ,排量 5 .4L ,铝质发动机 ,双顶置凸轮轴 ,每缸 4气门 ,机械增压器置于两排气缸之间 ,带中冷器 ,该机在 5 2 5 0r/min时输出功率 36 8kW ,在 32 5 0r/min时输出扭矩 6 78N·m。有专家评论 ,FordGT虽采用了大量的赛车技术 ,但并不是一款单纯的赛车 ,而是高级轿车 ,其最高时速可达 32 5km/h ,从起步到 10 0km/h的加速时间只需 4s。Ford GT40…