涉外礼仪浅释

我国实行对外开放政策以来,涉外交往日趋频繁,国际联系日益广泛,在与外籍人士接触及交往中,正确地、娴熟地掌握并运用社交礼仪,是现代社会人们应当注意的行为规范中的重要内容。在对外交往中,是举止文明,知俗暗礼,仪态大方,言谈得体,从而赢得对方好感,促进友谊的加强和事业的发展,抑或是相反,不喑习俗,不晓礼仪,以致举止失态,手足无措,引起对方不悦,造成不良后果,这是应当起涉外工作人员及广大企业职工重视的问题。切不可掉以轻心,等闲视之。本刊将在“涉外礼仪”专栏里陆续介绍最常用的涉外礼仪,以飨读者。     

公司部门、职务、职称等英译

为了进一步统一和规范我公司各部门、各科室行政职务和技术职称的英语翻译．维护公司在对外交往中的形象，我们根据公司的具体情况，将平时涉外较多的部门、职务和职称英汉对照列出，并请外国专家审核，提供给大家在制作名片和对外交流中参考，若有不确切之处，欢迎指正。     

停薪留职船员如何对高额管理费说不

船员是一个特殊的职业，具有较强的专业性、较高的技术性、较大的风险性、较广的涉外性。这些特点决定了船公司在对待船员问题上往往有很多特殊做法，向停薪留职人员收取高额管理费就是其中的一种。     

提高航海专业学生英语素质的途径

航海专业属于涉外专业，毕业生大部分面向远洋船舶。我国船员外派市场近年来渐趋活跃，但外国船务公司对外派船员的素质要求很高，尤其是对英语素质的要求高。从一定意义讲，英语水平的高低已经成为船东衡量船员能否胜任工作的主要标准之一。     

打造高质量的船员教育培训服务体系——专访上海海事大学校长於世成

船员教育培训服务体系与船员专业人才队伍及其劳务的发展有着密切的联系。船员教育培训过程是形成船员质量最重要的过程,从广义上来看,这一培训过程包括船员在学校、在公司、在船上的各个教育培训环节。外派海员作为船员专业人才群体之一,其工作更具职业性、国际性和艰苦性。因此,对外派海员的培训也就更需使其具备复合的、系统的、专业化、国际化、职业化     

船公司扣证情况下船员的对策

船员是一个特殊的职业，具有较强的专业性、较高的技术性、较大的风险性、较广的涉外性。     

引航行风风险源及防范措施

引航行业行风建设的特点及其重要性 引航行风建设具有以下四个特点：一是涉外性。引航机构主要是为外轮提供引航服务,是属于涉外行业。引航员上船要与各个国家的船员打交道,其代表的不是个人,而是代表国家行使引航主权,其行为不是个人行为,而是国家行为。外事无大小,引航行业作风问题就是涉外性问题。     

海事审判白皮书:船员权益保护“有温度的司法”

正"6.25世界海员日"来临之际,首部以涉船员权益保护为专题的中英文版海事审判白皮书在沪对外发布,这部由上海海事法院编制并发布的2016年度海事审判白皮书,重点通报了近三年涉船员权益保护案件的审判执行情况。聚焦船员职业与权益保障我国是船员大国,拥有注册船员137万余人,其中注册海船船员63万余人,注册内河船舶船员73万余人,注册     

《中华人民共和国船员条例》9月1日起施行各地以多种形式进行宣贯

8月25日,由天津海事局工会和船员处共同组织的"中远散运"杯《中华人民共和国船员条例》知识竞赛在天津市河北区新闻中心演播厅举行。天津辖区的中远散货运输公司、中海海员对外技术服务公司、中远对外劳务合作公司、     

谈谈涉外海事诉讼管辖的有关问题(上)

涉外海事诉讼管辖,是海事国际私法的一个重要组成部分。所谓涉外海事诉讼的管辖权,亦称审判权,是指一国法院有权审理涉外海事案件的范围和依据。管辖权的实施不仅直接关系到案件的审理结果,更重要的是还涉及国家主权问题。我国是当今世界的航运大国,海洋运输是沟通对外经济贸易繁荣发展的重要纽带。在中国即将加入ＷＴＯ的情况下,涉外海事案件也会日益增多;因此认真研究,不断有效行使涉外海事诉讼管辖权显得尤为重要。 本文拟从涉外海事诉讼的管辖原则和涉外海事诉讼管辖权和国家主权两个方面加以分析。 一、涉外海事诉讼的管辖原则…     

远洋技校英语教学改革初探

随着我国对外开放的逐步扩大，我国的航运市场已逐步与世界航运市场接轨，密切了和国外经济实体的交往。在国际航运市场竞争日益激烈的情况下，为增强我国船员的竞争力，我们必须严格按照１９９５年ＳＴＣＷ公约的规定强化船员培训，使其满足国际航运市场的需求。     

中国船舶雇用外国船员可行性探讨

针对我国航运公司拟雇用外国籍船员到中国籍船舶上任职的需求,阐述STCW公约和我国相关法律法规规定,对外国籍船员任职所需要取得的承认签证和就业许可面临的问题进行分析和探讨,进而提出解决相关问题的建议.     

船员行业"软环境"建设

随着近年来我国航运业的快速发展,船员行业也已经有相当的规模.目前我国的海员数量居世界第一位,有155万名持证船员,外派船员数量居世界第四位,平均每年对外输出4万余人.作为一个以"人"为核心元素的行业,提升"人"的综合素质和技能水平,为每个"人"发挥作用提供良好的环境,是发展好船员行业的根本.在当前阶段,我们认为努力推动并不断完善船员行业所处的"软环境"是一项关键的工作.     

船员行业“软环境”建设

随着近年来我国航运业的快速发展，船员行业也已经有相当的规模。目前我国的海员数量居世界第一位，有155万名持证船员，外派船员数量居世界第四位，平均每年对外输出4万余人。作为一个以“人”为核心元素的行业，提升“人”的综合素质和技能水平，为每个“人”发挥作用提供良好的环境，是发展好船员行业的根本。     

遵章守纪是中国海员的美德

水上运输的特点是,流动分散,多环节连续作业。受自然条件影响大,同时具有时间性,涉外性和半军事性强等。因此,为了维护国家的主权经济利益,维持水上良好的交通秩序,确保安全生产与航运信誊,全体船员要义本容辞地严格遵守规章制度、技术操作规     

关于加强管理《巴拿马船员适任证书》换发工作的通知

中远对外劳务合作公司证书部,对外称中国海事服务公司(China Marine Services Corp.简称CMS)是经巴拿马共和国政府批准,由巴拿马政府海事局按公函100-01-257-99DGMM号授权,经中华人民共和国海事局公函海船员字[1999]327号,正式登记备案认可,负责在中国办理巴拿马临时船员证书的代理机构。自1991年正式办理该项业务以来,极大地方便了国内各航运企业,深受广大客户及船东的欢迎。为了严格贯彻中华人民共和国海事局海船员字[1999]327号“关于同意China Marine Services Corp.在中国办理巴拿马《船员适任证书》的通知”精神,规范管理,除严格执行《中国海事服务公司办理巴拿马临时船员证书管理办法》(见附件)之外,特做如下规定:     

海阔凭鱼跃——加强外派船员的培训与管理

目前,我国外派船员工作在世界30多个国家和地区各种不同类型的航船上,有散杂货船、集装箱船、油船、化学品船、渔船和各种豪华邮轮,行驶在世界各条航线。据统计,截止1997年底,我国对外派出各种海员和     

把船员学院办成培养高素质船员的摇篮

青岛远洋船员学院是隶属于交通部中国远洋运输(集团)总公司的一所高等学校。学院下设航海系、机电系、航管系和外语部,开设远洋船舶驾驶、船舶轮机管理、船舶电气、船舶无线电通讯、国际航运管理、国际财会等专业。学院的教育主要有三种类型:学历教育、履约培训和继续教育,并承担中远集团外派船员及管理人员培训和船员英语等级考试工作。 为了对内提高管理水平,对外提供教育培训的质量保证和信誉,学院于1996年4月12日建立并正式运行质量保证体系。我院的质量方针是:确保培养出符合国家和国际有关最新法规、公约要求的优质高级船员。全院教职员工努力落实学院向国内外船东的这一承诺,提高质量意     

中国船员公共服务体系建设的探索

为确保中国船员队伍的持续稳定发展,切实保护船员权益以及转变政府职能,加强服务型政府的建设,对中国船员公共服务建设和完善问题进行研究。在分析中国船员公共服务体系建设的必要性和可行性基础上,提出船员公共服务体系的功能定位和中国船员公共服务机制,探讨了船员公共服务机制的运行模式。中国船员公共服务体系建设对于规范船员市场、保障船员合法权益具有重要意义,有利于化解船员劳务纠纷,破解船员服务机构的经营难题,吸引船员从业人员,维护船员队伍的稳定发展。     

海上交通肇事逃逸的刑事责任探析——以首例涉外海上交通肇事逃逸案为例

海上交通肇事逃逸危及人命安全,造成财产损失,污染海洋环境,严重破坏海上运输的秩序与安全。逃逸主要系船员个人素质偏低、地域偏远较难侦破、肇事船舶的涉外性以及损失严重危害性大等原因造成。法院一般适用交通肇事罪追究肇事者的刑事责任,但其定罪量刑的标准在适用过程中存在诸多障碍。立法和司法解释有必要综合考虑失踪人员、财产损失和环境污染等情况,明确此类案件的定罪量刑,严惩肇事后的逃逸行为。