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侯兖亿吨煤运通道扩能的实践 总被引:1,自引:0,他引:1
根据铁道部提出建设侯兖亿吨煤运大通道战略要求,郑州铁路局对局管内的有关线路集中力量,强力推进,迅速完成了各项扩能改造任务。但局管内侯月线路段由于工电设备先天不足、机车车辆严重老化,加上车流密度急速增加,设备故障率居高不下。为此,提出了强化专业指导,加强互相配合,增强保障能力等措施,并着重对局管内侯月线设备质量进行整治,为增加晋东南煤炭外运创造了良好的运输环境。 相似文献
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在分析两淮地区煤炭运输产运概况及其流向特点以及南北通道运能利用现状的基础上,就如何做好该地区煤炭运输车流组织提出了相关问题,根据两淮地区煤炭产运及通道能力情况,提出了近期两淮煤炭运输的车流组织方案。 相似文献
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“一主两翼、两线三区域”战略,是在主要干线能力基本饱和的情况下,通过挖掘两翼线路的运输潜力,在更大范围内实施资源优化配置和综合利用,实现新形势下的资源协调,区域协调,客货协调,从而全面提升路网能力。通过对京沪、京广、京哈、陇海等繁忙干线实施两翼分流,通过加强大秦、侯月线主要煤运通道的运能和优化东北,[第一段] 相似文献
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侯月线货物发送量继2005年完成亿吨目标后,2006年再次提前超亿吨,截至2006年12月21日,发送货物1.0029亿t。侯月线亿吨通道是继大秦线之后我国又一条煤运亿吨通道。从2004年起,铁道部投资对侯月线进行了扩能改造,2005年,侯月线运量即翻番,完成了1.03亿t。2006年8月,太原铁路局从车流组织、运力配置、调度指挥、机列衔接、信息反馈、分析考核入手,建立了保证交接车数量的有效机制,确保了嘉峰口日均交车达到75列以上,最高日达到84列。郑州铁路局制定了灵活运输组织办法,将货车平均追踪间隔时间控制在12min以内,同时,加强月山、新乡、洛阳北、商… 相似文献
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大秦线在2004年2亿t扩能改造工程实施后,逐年增加5000万t运能,满足了我国能源运输需求不断增长的需要。在对煤炭贷源、市场因素、运输能力、基础设施等各种情况进行充分调查,对货源组织、通道能力、基础投入、路网结构、设备配置、车流组织、集疏运系统等方面加以研究的基础上,提出满足大秦线4亿t年运量运能要求的可行方案。 相似文献
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从区域经济特点出发,分析了银川铁路分局以煤炭运输为主、受限制口限制、运能不足、装车远大于卸车的特点和矛盾,指出必须从铁路运输经营特点出发,发挥优势,强化部门协同作战,重视精品运输,采取措施减少运能及分界口的限制,以服务区域经济为本,强化市场营销,实施物流开发,才能在促进地方经济发展中实现银川铁路运输效益的增长。 相似文献