“西气东输”惠及3亿人口

<正>日前获悉,"十一五"期间动工并投产的我国"西气东输"二线工程,以及21世纪初动工、2004年投产的"西气东输"一线工程,已对我国经济和社会发展发挥出巨大作用。截至2010年9月,2条"西气东输"线路已累计向我国东部地区输送天然气660亿m~3,相当于减少煤炭运输7 826万t,减少CO_2排放2.9亿t,惠及人口超过3亿人。"西气东输"工程作为我国重大的能源发展战略以及     

城市发展燃气汽车应注意的问题

结合我国“西气东输”工程的开展和目前能源的现状，本简述了城市发展燃气汽车的意义，并针对近两年我国城市使用天然气汽车出现的问题，着重从燃气汽车的技术，燃气汽车相关配套措施及相应标准法规3个方面阐述了城市使用天然气汽车应注意的问题。     

西气东输榆济段第一长隧全线贯通

目前，由中国铁建二十二局四公司施工的国家重点工程西气东输工程榆（林）济（南）输气管道第一长隧——龙门隧道全线顺利贯通。     

华菱汽车单班年产5万辆重卡项目总装线正式投产

日前，“华菱汽车单班年产5万辆重卡项目”总装线投产仪式在市开发区南区的公司新厂区举行。“华菱汽车单班年产5万辆重卡”项目于2010年6月正式动工，计划总投资15亿元，     

振冲碎石桩在软弱土地基处理中的应用

结合西气东输克拉2气田外输管道的伴线道路工程,介绍软土地基采用振冲碎石桩进行加固的机理、设计、施工和质量检测。     

福建境内在建的最长铁路隧道动工兴建

福建境内在建的最长铁路隧道——向莆铁路青云山隧道近日动工兴建。向莆铁路是国家“十一五”重点工程，是福建省沿海通往江西内地的山区高等级快速铁路通道，2007年11月23日举行开工动员大会后，建设工作有序推进。青云山隧道是控制向莆铁路建设工期的重点工程之一，全长22km（双线长44．552km），总投资15．16亿元，总工期39．7个月。     

深圳5年内将建20座污水处理厂

深圳市公明污水处理厂工程项目建议书近日经深圳市发展和改革局审批，已获通过，该处理厂将于2008年动工建设，计划于2010年投入使用。据悉，按照深圳市污水处理布局规划，“十一五”期间该市要新建扩建和改造20座污水处理厂，使全市污水处理率提高到80％以上，其中包括将建我国规模最大的地下式污水处理厂。     

为"申博"添一份绿--申沃公司开发的环保型公交大客车

不久前,上海申沃客车有限公司举行了城市客车推介会,正式推出新一代的CNG单燃料压缩天然气城市公交车,随着国家“西气东输”工程的战略性启动,以及基础设施的完善,环保意识的增强,上海市政府提出加快调整上海能源结构,实施“空气精华工程——清洁汽车行动”。积极发展CNG环保公交城市客车。申沃CNG公交车正是在这一背景下应运而生的。     

海口将建绕城公路

备受琼岛各界关注的国家“十五”计划重点工程项目——海口市绕城公路，已启动有关准备工作，并拟于本季度动工兴建，估计2007年交付使用。年内，海口市还有其他一些重点项目也将破土动工，这是7月15日召开的中共海口市委十届五次全会透露的消息。     

我国中重型载货车产品与市场发展概述

近些年来，我国实施了积极的财政政策和稳健的货币政策，通过扩大内需使我国国民经济出现了持续快速的增长。而国家大型重点项目(如西部大开发、西气东输、西电东送、南水北调、北京奥运工程和上海世博会等)的实施，则加大了对中重型载货车的需求。此外，产业政策的调整、货运市场的整顿、政策法规的实施以及公路运输向集约化、集装箱化和专用化方向的逐步发展也都对中重型载货车市场的发展起到了极大的推动作用。     

成都川陕路改造投20亿建双向12车道

已经具有双向6车道的成都市川陕路将再次进行“升级”改造，投入20亿元，计划工期为两年，工程将于下月动工。     

“发展式”就业指导模式浅探

大学生就业指导工作，关系到学校的生存和发展，是高校搞好大学生就业工作的“发动机”。目前我国大学的就业指导模式主要为“程序式”就业指导。而国外采取的多为“发展式”就业指导模式，其对我国的就业指导工作有较大的借鉴意义。本文对“发展式”就业指导模式进行了初步的探讨：     

发展我国汔车工业的三重联动对策

针对我国加入WTO和面对高科技、新经济和全球化的挑战，本文提出了发展我国汽车工业的“三重联动”创新对策，即通过“市场与技术的联动”、“跨国产学研联动”及“机制创新、组织创新与管理创新的联动”，推进我国汽车产业与发达国家在科技上进行更广泛更深入有效的合作，不断提高产品的国际竞争力，使我国汽车产业更好的融入全球化进程。     

西气东输三江口越江隧道盾构施工技术

三江口越江隧道工程位于南京长江大桥下游38.5km处,全长1992m,由台湾中鼎工程公司采用盾构法施工,隧道最深的地方在水面下62.5m,隧道穿越粘土层、细沙层、卵石层和岩石层,隧道的总长度、水下深度和地质复杂程度都创下了我国过江隧道之最。工程具有穿越地层复杂、一次穿越距离长、地层含水丰富、水压大、工期短等难点,是西气东输的咽喉工程。本文介绍了其盾构法施工技术。     

公路建设需要“BOT”方式

我国公路建设要快速发展。采用“ＢＯＴ”方式具有加快发展公路建设的可行性。另一方面，在采用“ＢＯＴ”方式时也有着一些需要慎重对待的问题。“ＢＯＴ”方式始于本世纪８０年代初，有许多优点，近年来在我国建设中已开始采用。     

象山港大桥及接线主体工程年内有望开工

据悉,宁波市象山港大桥及接线工程“工可”已上报国务院待批,大桥主体工程有望年内动工。     

“分营”、“并网”哪个有利?

当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移，所以，入世后我国有必要利用销售服务来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络，该文在对这两种方式进行了具体分析后，提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。     

嵌入层状岩体的抗滑桩受力计算方法研究

针对工程中经常遇到的抗滑桩嵌固地层比较复杂的情况，应用弹性地基梁初参数法，推导了上土下岩“m-K”法、层状地基“K-K”法的弹性抗滑桩内力、位移数学解析解，同时为了推广电子表格法在抗滑桩治理滑坡领域中的应用，运用Excel内嵌的VBA语言编写相关的计算表格，使计算更加透明化。工程实例表明:所提出的电子表格法可完成嵌入复杂地层抗滑桩的全部计算并绘出内力图形，可有效提高抗滑桩变位、内力分析效率和计算精度。     

我国电气化铁路突破二万公里

我国从1958年开始修建宝鸡至凤州电气化铁路，至1978年建成电气化铁路1033公里。近年来，我国不断加快电气化铁路建设。“九五”期间，运营里程达到1万公里，“十五”期间，运营里程突破2万公里。到2005年底，我国共建成电气化铁路43条，成为继俄罗斯、德国之后，世界第三大电气化铁路国家。     

陕汽天然气重型卡车应用性研究

首先从对陕重汽公司天然气重型卡车作了介绍,接着分析了天然气重型卡车的性能,提出他的排放性、经济性有大幅度的提高,重点从经济性上突出了天然气重型卡车的优点,最后分析了天然气重型卡车的市场前景：随着全球性的石油短缺和石油资源的日益枯竭,国家“西气东输”工程的完工,天然气重型卡车本身的优势,以及支持天然气发展日趋完善的政策法规和国家各方面的积极响应,天然气重型卡车发展前景必将更为广阔。