看好配套产业台资零部件寻机内地品牌

随着两岸经贸往来的逐渐增强,台湾地区新车市场却呈现逐步下滑的趋势,每年的新车交易量只有30万辆左右,只相当于大陆新车年销量的3%,台湾汽车零部件企业迫切希望寻找新的出路。     

我因汽车结缘台湾

<正>这个夏季,别人伴随着世界杯度过,我伴随着女儿的中考。女儿奋战考场的关键时刻,我却正好去了台湾。6月19日至26日,东南汽车公司邀请了20名记者参加"跨越两岸、共享精彩——探访海西汽车之旅,实地考察台湾汽车工业发展模式"的活动。我借机实现了自己小时候就怀有的亲临宝岛的宿愿。     

台湾汽车大型钣金覆盖件模具工业发展现状

台湾汽车模具业在海外颇具知名度,前几年其汽车覆盖件产品已大举进入美国市场。同时近年来台湾汽车模具业在国内大陆市场也有相当“斩获”,不仅在售后市场占据了一席之地,而且还为整车企业制造模具。本文可供业界人士初步了解台湾汽车覆盖件模具工业作参考。     

台湾汽车工业现状调查与分析

一、概况 台湾汽车工业的兴起是从1957年裕隆汽车制造公司通过与日本日产汽车公司技术合作生产吉普车开始的。目前汽车年生产能力为50多万辆。本地市场吸收能力,1985年为16.8万辆,1991年已达47.7万辆,其中轿车35.6万辆、商用车12.1万辆,6年翻了二     

两岸可先建立换汇合作机制

两岸金融交流与合作是当前推动两岸经济关系发展的关键与瓶颈。两岸金融交流与合作若能取得实质性进展，可以为两岸经济发展注入新的活力。     

台湾汽车、摩托车业观感

1995年12月,我随中国汽车工业协会组织的“海峡两岸产业科技交流访问团”,对台湾汽车、摩托车产业进行了实地考察,在短短12天的访问中,我们从北到南走访了10县4市,参观了4大汽车制造厂——中华、国瑞、福特六合、裕隆;3大摩托车制造厂——光阳、三阳、山叶;19家零配件制造厂;举行了一次有台湾汽车产业同行参加的大型座谈会。     

两岸三地的金“融”

自去年马英九上台后,两岸关系大为改善,在经贸、旅游及金融等合作不断增加,两岸更于11月中签署谅解备忘录,及可能在明年初达成两岸经济架构合作协议,这势将现时两岸在证券市场的限制减少。     

两岸经济合作协议前景渐明 操作不易

两岸能否及何时签署经济合作协议的问题,早前不但受到全国人大与政协的“两会”代表的关注,3月13日温家窦总理在记者会上更将协议签署的条件定调为“三个适应”：一是要适应两岸关系发展的进程,二是要适应两岸经贸交流的需求,三是要适应两岸经济结构的特点,最终目标是要实现互利共赢。总体来看签署两岸经济合作协议的前景审慎乐观。     

两岸产业合作与发展研讨会探讨大陆企业赴台投资

2009年12月8日,由国家商务部、国务院台湾事务办公室、中华全国工商联和台湾经济部作为指导单位,海峡两岸经贸交流协会和台湾工商建设研究会主办的“两岸产业合作与发展研讨会”在北京首都大酒店隆重举行。两岸相关主管部门、产业界人士近200人济济一堂,共同探讨大陆企业赴台投资及两岸产业合作发展愿景。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会国际部兼信息部部长刘宝英应邀出席论坛。     

两岸经贸关系发展评述之一——发展模式及其动力：亲情＋市场

30年来,两岸经贸关系在符合双方相互利益的基础上,快速而稳定地发展。时至今日,两岸经贸关系已成为世界贸易格局中的重大议题。出现众多国家与地区关注两岸经贸,积极准备对两岸经贸关系的发展前景作出分析与反应这样一种充满活力的局面。两岸经贸关系已经提升到与两岸四地经济合作,与东亚地区经济繁荣密切相关的高度。     

两岸经贸发展荣景可期

台湾“立法院”8月18日晚上表决通过了两岸经济合作框架协议（ECFA）,自台湾与中国大陆于6月29日在重庆签定了ECFA后,两岸经济整合正迈步向前。马英九上任以来不断开放的两岸关系,从三通直航,观光客赴台、到两岸经济合作的协议,可说是打通了任督二脉,两岸关系未来在经贸发展荣景可期。     

海西经济区将“先行先试”

近年来，台海局势发生了重大而积极的变化，两岸开始进入了一个和平、稳定发展的历史“机遇期”。在此利好的背景下，具有明显区位优势的海峡西岸（内地简称“海西”），在建立“两岸经济合作机制”和签署“两岸综合性经济合作协定”的发展进程中，完全可以先行先试。     

两岸科技合作与两岸经贸关系发展

全球经济一体化背景下国际产业的转移，以及东亚地区出现的以电子机械产品为主的产业链的调整，带来了地区贸易格局的深刻变化。两岸企业在地区生产中的分工地位的增强，将为两岸进行科技方面的合作提供了机会。两岸在科技这一独特的领域进行合作，能够带来创新精神，是对两岸中国人眼前利益和长远利益结合的尝试。[编者按]     

两岸金融合作需突破政治障碍——沪台金融业专家对两岸合作的探讨

沪台金融界业者认为，两岸金融业可合作的事很多，但由於当前的政治因素，合作却非常少。如何突破两岸金融合作的政治障碍？专家认为，可否借鉴欧盟的做法，在两岸和港澳形成一个金融共同体，四地都有自己的金融监管，监管的标准要趋同，这样四地的金融企业可以互相介入对方做业务，逐渐形成大中华金融市场和共同市场。[编者按]     

ECFA签署标志两岸经贸迈入新里程

两岸紧锣密鼓磋商多时的“两岸经济合作架构协议”（ECFA）,终於在6月29日下午,于重庆举行的“江陈会”第五次会谈顺利完成签署。     

环保要求高标准轮胎走向低噪声

由于台湾汽车厂在“环保署”的低噪声标准要求下，积积极究低噪声汽车零部件，做为汽车重要零件供应商的轮胎厂，也责无旁贷地开发噪声低的轮胎，供应汽车厂使用。     

台湾现有机动车牌照趋饱和 新车车牌将增1位

台湾2000多万辆汽车、摩托车车牌号码“快不够用”了。台公路总局9月18日表示，2012年底台湾汽车、摩托车新车牌号码将新增一位，现有汽车车牌中的两个英文字母将增为3个，     

两岸签署MOU有利优势互补

备受关注的两岸金融监管合作谅解备忘录（MOU）於PP月16日签署,标志着两岸金融合作进入实质阶段,根据这份备忘录,两地银行,证券及期货、保险业金融机构可互相到对方市场经营,参股对岸金融机构。预计大陆资金投资台股的规模会有望增加。而一直引颈期盼的台资金融业,     

一道难解习题

台湾汽车文化在近20年来开始缓步进化。在这个半成熟的市场中，真正的好车不一定能成为主流，抓住市场的口味，加上可靠的质量，平凡的车款也能有不凡的成绩。     

在合作中梯次升级

一年一次的两岸交流活动举行至今已是第四届,与四年前相比,两岸合作的氛围愈加浓厚,同胞情谊愈加深切,收获也更大。今天的地球越来越小,而中华的影响力却越来越大,两岸携手并进,就一定会形成势不可挡之力。在两岸开放之初,看到一批企业转道大陆生产自行车,留守于台湾的企业随