全球化背景下的世界汽车产业兼并重组研究与经验启示

分析全球化背景下跨国汽车公司的竞争战略和资源配置方式等发生的重大变革,指出世界汽车产业兼并重组步入一个全新的发展时期.从兼并重组的概念入手,分析全球汽车产业兼并重组的主要动因、发展历程及典型案例,总结发展经验和趋势,提出对中国汽车产业兼并重组的有益借鉴和启示.     

新中航圆梦汽车

在国家于汽车产业振兴规划中明确提出“四大”、“四小”的汽车业兼并重组方向的同时,一直酝酿在汽车业做大做强的中国航空集团公司（下称“新中航”）汽车产业的整合也于近期开始启动,即整合昌河汽车、哈飞汽车、东安动力等核心汽车资产的新中航在这场即将开演的汽车业兼并重组大戏中,成为第一个亮相的角色。     

2009中国汽车产业发展国际论坛巡礼

“2009中国汽车产业发展国际论坛”就汽车产业产业振兴相关政策、新能源汽车、产能过剩、后金融危机时代的汽车市场、二三线城市和农村市场、兼并重组、消费升级、小排量汽车等汽车产业发展中的问题进行了深入探讨，与会者各抒己见、畅所欲言。     

中国汽车业兼并重组难破题

正昌河汽车员工罢工、赶走重组方长安汽车派出的管理层一事,给中国汽车产业的兼并重组蒙上一层阴影。虽然政府层面仍在坚持不懈地推动行业集中度的提高,但存在的问题并没有解决,中国汽车业的兼并重组难题并没破题。     

国内汽车行业兼并重组步伐加快的原因浅析

正中国车企数量太多,不利于整体竞争力提升已是业内共识。早在21世纪初期,关于中国汽车行业的兼并重组浪潮何时会到来的问题已开始引发业界的思考和预测。未来十年,兼并重组将浪潮席卷,车企的淘汰赛将正式上演。1兼并重组的背景2009年国务院办公厅就下发了《汽车产业调整振兴规划细则》,通过兼并重组,形成2~3家产     

汽车产业集群是十堰发展的必由之路

经济全球化的本质是资源配置和市场的全球化。世界汽车工业100多年的兼并重组和集群发展,形成了底特律、丰田、巴塞罗那等闻名于世的“汽车城”。发展汽车产业集群是提高经济效益,拓展生存发展空间的关键。一、发展汽车产业集群是增强十堰区域竞争力的有效途径产业集群是某个特     

中国汽车零部件产业变化四趋向

目前，随着中国汽车产业的崛起，中国汽车零部件产业的发展也日益壮大，并呈现出以产业集群、能力提升、海外并购、兼并重组为特点的变化趋向。     

加入WTO中国汽车产业发展战略思考

中国汽车产业面临的国际环境是全球汽车产业加紧整合，绿色理念已成为世界汽车产业发展中最重要因素。中国是世界上最大的汽车潜在市场，我国汽车产业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后，国家为汽车产业所构筑的关税和非关税壁垒将很快消失。针对我国汽车产业目前存在的组织结构不合理、没有形成规模经济、产品技术落后、缺乏国际竞争力及销售服务体系落后等问题，我国应进行国内汽车产业兼并重组，融入世界汽车产业整合浪潮，积极参与国际分工，在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。     

“金色降落伞”在兼并重组中的适用性分析

在国家加快推进汽车产业兼并重组的背景下,分析美国金色降落伞制度的应用背景、主要条款及作用,结合中国汽车企业兼并重组中的某些障碍,探讨金色降落伞在汽车企业兼并重组中的适用性。     

谁让双龙走向“共同墓地”

韩国双龙几乎在一丝不苟地复制美国汽车的弊病，本文对双龙汽车事件从工会阻碍企业发展和技术路线问题作些披露．以期对中国汽车产业发展中，兼并重组国内外企业时提供一些参考。     

汽车行业将构建10强企业

与以往多次鼓励、支持车企兼并重组后却无下文相比，此次《汽车产业振兴规划》明确提出了将构建10强汽车企业。并首次明确给予政策性优惠，包括人员安置、资产划拨、财税分配等各方面。     

快速整合

或许,在市场环境一片大好的时候,各家车企都更倾向于谋求独立发展机会,一旦市场萎靡,往往汽车产业兼并重组的声音就会再次响起。日前,一份由工信部、发改委和财政部等,多达12个部、委、局联合颁发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(简称《意见》),于1月22日正式公布,《意见》将汽车业被列为九大重点行业兼并重组之首,并确定了汽车业兼并重组目标:到2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。。这一纸文书将再次拉开国内汽车行业整合的大幕。     

车企重组箭在弦上

天一合作，上南重组，相信很多人至今还记忆犹新，但是，当《汽车产业振兴规划》再次提到这个问题时，它却成为了业内人士热议的话题。这次兼并重组是否真的能够如国家所愿，推出2-3家产销规模达到200万辆，4-5家产销规模达到100万辆的厂家？面对这场即将开始的兼并重组，我们不禁要问：这些车企有无进行兼并重组的必要？谁是兼并的主体？谁又是被兼并的对象？这场兼并将以什么方式进行，是政府主导，还是依靠市场力量？本期《时代汽车》记者与业内众多专家学者，一起分析中国汽车兼并重组之路。     

2010版《汽车产业发展政策(修订稿)》要点简析

<正>日前工信部公布了新的2010版《汽车产业发展政策(修订稿)》(下简称2010版《产业政策》)。在低碳经济背景下,"新能源"无疑成为2010版《产业政策》的重点;此外,鼓励大型企业集团兼并重组、提升汽车燃油经济性、支持汽车金融等政策也成为2010版《产业     

2020年10大盘点之全球汽车业

2020年,经历过疫情年的"大考",全球汽车产业迎来了一次大洗牌。各国政府发布"禁燃令"、企业间兼并重组加剧、特斯拉市值超丰田跃居世界第一、英国脱欧,以及苹果、富士康等科技公司纷纷进军汽车制造业。为汽车制造业带来最大变数的不是疫情本身,而是疫情所引发的制造业分工体系的变化,全球供应链正在重塑。     

退出机制为中国汽车产业排毒

自中国汽车产业步入快车道以来,由汽车产业链衔接起来的其他行业同样进入了新陈代谢的旺盛期。然而,亦如我们人体自身拥有的代谢排毒功能一样,汽车行业同样也需要这样的"排毒"机制来促进自身的健康发展,特别是现在汽车行业整体面临着前所未有的巨大转型时期。由此机制所引发的内部结构优化,淘汰落后产能以及兼并重组等一系列改革举措也正是行业内部、周边产业乃至广大消     

大型汽车销售集团的组建模式

随着我国汽车产业的不断发展,汽车经销商的实力也随之不断壮大,组建大型的汽车销售集团已经是大势所趋。文章分析了现阶段的汽车销售市场,提出了大型汽车销售集团组建的4种模式,分析了现今汽车行业不景气的情况下作为大型的汽车销售集团的优势。指出经销商通过兼并重组和获得多品牌代理权等方式创建自身品牌价值,从而在汽车经销商集团化发展道路上做大做强。     

《汽车产业振兴规划》12项措施

1.支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组,支持北汽、广汽、奇瑞和重汽区域性兼并重组。     

“拉郎配”或能解决利益冲突

支持车企兼并重组的政策使得国内诸多汽车集团跃跃欲试。然而，随着时间的推移，之前暗流涌动的汽车兼并重组潮却正在悄然退潮。     

世界汽车业兼并重组动因刍议

介绍了世界汽车工业兼并重组的背景，对兼并重组的内在动因进行了分析和探讨，指出，世纪之交，世界汽车业大调整的序幕已经拉开，竞争促进了兼并重组，兼并重组又加剧了竞争，这一过程将推动世界汽车工业的不断发展。