重型变速器技术发展现状及原因探析

前些年,我国重卡主要以驾驶室的更新换代为主,新产品重视的是驾驶室造型的新颖性及其内部的舒适性。然而,当相对豪华和舒适的驾驶室成为普遍基本属性的情况下,行业所关注的重点不再是＂长相＂而是＂内涵＂。因为,如果缺乏＂内涵＂而仅靠＂长相＂来提高产品竞争力和吸引消费者,已非易事。     

我国重型卡车变速器格局

重型卡车包含的车辆类型(运货类、消防车、压裂车等)按吨位分类,国际和国内两种分法。根据国际通用的分类,真正意义上的重卡是载重15t以上的产品。但是根据《中国汽车工业十五规划》的定义,重型汽车是指载重量超过8t的汽车。因此在重卡产销统计时,通常把8～15t的卡车销量也计算在内,而载重在8～15t的只能算作准重卡。相应的,重型卡车又有了标准重卡和准重卡的分类。按照工信部2010年12月15日发布的《商用车生产企业及产品准入管理规则》中商用车类别划分方法:重型货车定义为的最大设计总质量大于12t。按照用途     

重型卡车驾驶室装配工艺现状与发展趋势

本文从重型卡车的产品特点、装配方法、工装工具等方面综述了国内重型卡车驾驶室装配工艺现状,并分析了存在问题,指出了操作人性化、工艺模块化、新产品虚拟化装配等未来发展趋势。     

重型商用车机械变速器主流技术趋势探析

由驾驶者利用手臂进行档位变换的机械式手动(MT)变速器问世已有100余年,至今仍是国内外商用车使用较为广泛的变速装置。在重型商用车领域,装车率最高的是档位较多的组合式MT变速器。     

汽车变速器发展趋势

变速器是汽车动力总成的重要组成部分,对整车的动力性、燃油经济性和舒适性都有重要影响。各类变速器应用概况电控机械式自动变速器（Automated manual transmission,AMT）.     

重型卡车企业及产品结构发展趋势分析

1 重卡企业情况 从2005年到2008年，国内重型载货车市场份额主要集中于前5家企业。2005～2008年，前5家企业占据重型载货车市场份额分别为86．2％、83．80％、82．30％和82．7％。     

重型组合式机械变速器技术现状及趋势

近年来,具有自动换档功能的手-自一体变速器(AMT),在国内重型商用车市场异军突起、发展迅猛,装车率正在不断提高。然而,由驾驶者利用手臂进行档位变换的机械式手动(MT)变速器,虽然受到了一定的挑战,但由于产品性能方面具有十分突出的比较优势,因此,在目前的国情下,仍是重型商     

中重型卡车产品发展趋势分析

自从2002年我国重型卡车的产销量第一次超过了中型卡车的产销量以后，重型卡车的发展一直是行业内普遍关注的对象。关于重型卡车的发展趋势的论断也不时见诸报端，主要观点都是卡车的重型化将是行业的主要方向之一。这也是笔者的观点，这里不再重复，现在笔者想探讨的是中重型卡车不同车型的发展变化趋势，以起到抛砖引玉的作用。     

中国商用车变速器配套市场现状及发展趋势

1.商用车变速器市场概述 近几年来，随着中国高速公路通车里程的不断增长、路面等级的不断提高、国家固定资产投资规模的不断扩大，中国商用车市场在经历2004年和2005年的低迷后，2006年开始复苏，2006年商用车销售量为203．50万辆，较2005年增长13．36％；2007年商用车销量继续保持稳定增长态势，前三季度商用车销量为186．93万辆，同比增长25．84％，见表1、图1。[第一段]     

重型卡车驾驶室翻转辅助设备的研发应用

为解决重型卡车装配作业过程中,驾驶室手动翻转作业劳动强度大问题,设计研发翻转辅助设备。经过现场环境与工艺装配分析,提出设备设计思路并制定设计方案,按照设计方案展开机械结构设计及控制原理论证。设计方案的高效实施,驾驶室辅助设备现场实际应用,实现以机带人,大幅降低员工劳动轻度。     

重型商用车驾驶室偏斜分析及改进

采用树状图分析法,建立驾驶室偏斜模型,对影响重型商用车驾驶室偏斜的因素进行量化研究;同时结合工程实际,对某款8×4水泥搅拌车进行提升改进.     

重型卡车缓速器的应用及发展趋势

随着重型卡车用户安全意识的提高、法规对辅助制动的要求,缓速器越来越多的出现在国内重型卡车上。本文对重型卡车用缓速器的结构形式、安装位置、与整车的匹配进行了分析,并对未来缓速器的发展趋势进行了展望。     

重型变速器多元化产品技术发展现状及趋势分析

论述了我国重型商用车变速器目前的发展现状,分析了国内外典型产品技术特点,阐明了各类产品特别是AMT技术发展趋势.     

重型商用汽车半自动变速器

重型商用汽车的大功率重型机械变速器在起动或换档时,要求既要平稳又要无冲击。在重型同步多档机械变速器前安装一WSK系统,就能满足这一需要。所谓WSK系统是由锁止离合器、液力变矩器、滑行自由轮机构和换档离合器组成的“变矩器——换档离合器系统”的德文缩写。多数情况下是把WSK系统和变速器装在一起作为传动装置使用。带有发动机全功率取力器的WSK系统可与变速器分体安装,如图1所示。     

从重型货车新品变化特点看产品技术趋势

近年来，我国汽车整体产品技术取得了极大的进步。以自主创新、自主品牌为特征的商用车更是如此。从2006年推出的重卡产品所具有的特征来看，我国重卡产品的创新水平正在日益提高，同时也反映出产品技术的发展趋势。     

“2011中国重型变速器产业发展论坛”在沪召开

在欧洲道路上行驶的商用车，每5000次事故只有1例死亡，而在中国，5000次事故死亡的人数约超过40名。这是WABCO研发中心总监陈春毅在日前举行“2011中国重型变速器产业发展论坛”上，带给我们的一个令人吃惊的统计数据。