东南富利卡汽车发动机故障三例

该车装备三菱4G63型发动机，采用S4M多点电控燃油喷射系统（MPI）。其包括检测发动机工况的各种传感器，发动机ECU根据这些传感器发出的信号控制该系统，各执行元件在发动机ECU控制下工作。发动机ECU具有自诊断功能。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十七)

(四)电子控制系统1.电控系统的组成与特点001变速器电控系统的核心元件是自动变速器控制单元(J217),其他部件包括各传感器(输入信号)和执行元件(输出信号),传感器包括变速器转速传感器(G38)、车速传感器(G68)、发动机转速传感器(G28)、节气门位置传感器、油温传感器(TFT,G93)、     

卡特皮勒320L挖掘机电控系统分析

卡特皮勒３２０Ｌ挖掘机的电子控制系统主要由发动机速度控制系统和泵流量控制系统组成。电脑将来自传感器及开关的信号处理后，控制执行元件的动作，从而实现对发动机转速和泵流量的控制，使发动机的输出功率保持在较高的水平。１　电控系统的组成和工作原理３２０Ｌ电控系统如图１所示。图１　３２０Ｌ挖掘机电控系统示意图１．１　调速系统调速系统由速度选择开关、调速作动器、微电脑控制器、加速拉线、减速拉线、反馈传感器、皮带轮组成。速度选择开关共有１０个档位，无负载时，各档位和转速对应关系如表１所示。表１　各档位速度档位…     

电控燃油喷射发动机冒黑烟的故障分析

与化油器式发动机一样，电控燃油喷射发动机冒黑烟，也是由于混合气过浓，燃烧不完全所致。一旦出现冒黑烟故障，将使发动机油耗增加，排污严重，还可引起排气净化装置过热，催化剂熔化，造成排气不畅，使排气压力增加，影响发动机的动力性能。一般电控燃油喷射系统的传感器、执行器和电控单元等的工作状态对发动机的供油性能有着直接的影响。下面结合修车实践来分析电控燃油喷射系统的元件对造成发动机冒黑烟故障的影响。     

博世公司的氧传感器

“氧传感器是将燃烧后的废气情况实时反馈给发动机控制单元的一个关键元件,而发动机电控喷射系统则依据氧传感器提供的信号精确控制混合气浓度。     

车用电控燃油喷射柴油机的检测与诊断

1 柴油机电控燃油喷射系统控制的基本工作原理 与汽油机电子控制系统一样，柴油机电控燃油喷射系统的各种输入信号，通过传感器及其它信号输入装置输入电子控制单元，经过输入回路或模／数（A／D）转换器输入微机。在微机的存储器中，存有发动机的各种有关调控参数或状态的目标数据，这些目标数据是柴油机的各种不同参数和最优运行结果的综合。一般通过统计或实测可以得到。当由传感器检测到的发动机某一实际参数输入微机后，首先与存储器中的相应参数和最优运行结果比较，如果两者相同，则电控系统保持原状态，发动机继续按当前状态运行。     

汽车电控系统OBD--Ⅱ的网络通讯与诊断协议

1概述 现代汽车上的控制系统越来越多,由于各控制系统之间需要共同使用一些传感器和开关的信号,例如发动机电控系统和自动变速器控制系统都需要转速传感器、节气门位置传感器和挡位开关信号等,又如发动机电控系统和汽车制动防抱死制动系统(ABS)、汽车驱动轮防滑控制系统(ASR)等都需要共同使用车轮传感器信号等.     

01M型自动变速器原理与检修

4.电子控制系统 01M型变速器电控系统包括电控单元、各传感器和执行元件.电控单元J217(ECU)不断接受来自各传感器的信号,经分析计算后发出指令,控制执行元件动作,有关电路见图12.因多功能开关电路涉及起动、倒车灯继电器,起动电路又涉及防盗控制器,比较复杂,所以有关此部分电路及工作原理详见后述.     

发动机电控系统传感器的检测

发动机电控系统各传感器输出的信号，是电子控制单元输出控制信号的依据。其性能的好坏将影响到发动机的动力性和经济性。所以在运行中，一旦出现了故障，应及时检测排除。现将常用传感器的检测方法介绍如下。     

电控发动机典型元件常见故障原因

电控汽油发动机的故障一般可分为电路故障、油路故障、气路故障及机械故障。大多数情况下，这些故障都是由一些小毛病引起的，特别是电子元件的小毛病。在维修电控发动机时，只要理解各元件的结构和工作原理，以及该元件对整个系统的影响，故障是不难诊断排除的。下面，对电控发动机一些典型元件的常见故障进行分析。     

乙醇电控喷射在线匹配系统的开发与应用

介绍了一种自行开发的电控燃料喷射在线参数测试和匹配标定的开发系统。该系统利用原电控喷射汽油发动机的ECU和传感器系统，通过在线测试和控制系统与原机ECU及传感器信号的数据截取和新增控制电路的控制信号再输出，实现了电控发动机在线匹配所需的高速、实时数据采集，数据存储，动态数据监测和显示，在线参数优化和匹配标定。在成功将125mL电控喷射汽油发动机改为乙醇燃料电控喷射发动机的匹配研究中验证了所开发系统的实用性和方便性。     

上海别克轿车发动机电控系统故障诊断

一、上海别克轿车电控系统的组成。上海别克轿车的发动机电子控制系统由多点燃油喷射、点火和排放控制等系统组成。发动机电脑(PCM)接收各传感器传来的信号，监测发动机的转速、负荷和空燃比等工作状况，其主要控制内容有电控燃油喷射、电子点火控制、怠速控制、废气再循环、蒸发排放控制等。别克轿车发动     

解读进气歧管绝对压力传感器

众所周知,进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统,它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力(真空度)的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元(ECU),     

制动防抱死装置的传感器

汽车制动防抱死ＡＢＳ系统的工作，主要依靠制动信号、发动机转速信号和车轮转速信号等来进行控制。因此，采集上述信号的传感器是ＡＢＳ系统的关键元件。本文主要介绍这些传感器的结构、工作原理与故障检测方法。     

汽车电脑故障的信号检测

现代汽车的电控系统一般由传感器、汽车电脑（控制单元）、执行元件等几部分组成。汽车电脑对传感器的输入信号进行收集、处理，形成相应的控制指令，然后向执行元件输出驱动信号。     

蓄压式共轨喷射系统在索菲墨柴油机上的运用（四）

2．2电控单元(ECU) ECU在获得传感器的种种信息后,经过与内存脉谱图的对比和计算,再按设计的工作模式,向发动机各执行元件发出指令信号,从而控制发动机按最优化的模式运转。波许MS63蓄压共轨喷射系统的ECU外形,如图18所示。它安装在发动机室左侧,上部有两组(A组和B组)43个端子的连接器,各端子连接的部位如表4和表5所列。     

本田电控发动机实验台的设计与制作

<正>现代的汽车维修工作,已经不再是一个单纯的机械修理,而是机械和电子一体化的修理。我们利用报废车辆设计制作本田电控发动机实验台架的目的是减少外购设备开支,提高设备的利用率。通过此实验台,学员不仅可以了解电控发动机基本构造及工作原理,通过实物认识各传感器及执行器的位置,并可直观地看到各传感器。通过检测口用示波器能进行各种传感器及执行器的波形检测,能进行故障设置,学员可以在实验台上掌握汽车电控系统的结构原理、各元件的连接     

用于检测空气质量流量的车用空气流量传感器的开发

回顾日立汽车系统公司开发车用空气流量传感器的经过。在开发过程中,研究人员对热线元件、空气旁通回路及控制回路等部件进行精心设计,采用若干新技术和新工艺,确保了产品的可靠性。该传感器现已实现量产,传感器所采集的信号被输入发动机电控单元,可作为计算最佳燃油喷射量的依据。同时,这一空气流量传感器还具有检测发动机负荷状态的功能。     

别克凯越轿车冷起动困难故障维修

<正>故障现象有1辆2006款别克凯越1.6L轿车来厂维修。客户反映该车冷起动时,要起动10多次才能着车,起动时踩不踩油门对着车影响不大,热车相对好一些,起动后发动机工作一切正常。发动机故障警示灯不亮,说明无其它异常现象。电控发动机系统的工作原理电控发动机工作时,通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号,     

EP6发动机电控系统结构与原理

分析神龙汽车有限公司EP6发动机电控系统部分传感器、执行元件的结构与电气特征。