工业源挥发性有机物（VOCs）处理技术综述

工业源挥发性有机物（VOCs）处理技术可以分为回收处理法和净化处理法两大类。文章从回收处理法和净化处理法两类分别介绍了不同的处理技术均有其合适的使用条件，由于单一处理技术的局限，提出了各技术的优缺点及其合理结合使用的思路，从而发挥主要技术的实际功效。     

内饰件和内饰材料挥发性有机化合物（VOCs）的检测方法

车内空气污染问题已引起社会各界的广泛关注,原国家环境保护总局于2004年组织有关科研机构将“车内空气污染物浓度限值及测量方法”列入国家环保标准的制／修订工作计划,其中《车内空气挥发性有机物浓度要求》已经于2009年11月18日公开征求意见。作为整车车内挥发性有机物的主要来源,汽车内饰件和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物逸散水平对整车车内空气质量起决定性的作用。介绍了汽车内饰件和车内装饰用非金属材料挥发性有机物的检测方法。考虑到整车、内饰件和材料检测方法的一致性,以及检测技术的可行性及其经济性,提出以采样袋方法测试汽车内饰件（含总成）和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物含量。     

顶空-气相色谱法密封胶中总碳测试的研究

采用顶空-气相色谱法测定总碳挥发性有机物,研究了密封胶的固化时间、颗粒大小对总碳挥发性有机物的影响。试验结果表明:以氦气作为载气,在120℃下平衡5h,密封胶的固化时间及固化后经处理的颗粒大小对总碳测试结果影响较大。     

汽车行业挥发性有机物削减路线图发布

正2016年7月,工业和信息化部联合财政部印发了《重点行业挥发性有机物削减行动计划》(以下简称《行动计划》),鼓励相关行业协会、科研院所和咨询机构等充分发挥自身优势,研究制定本行业的VOCs削减路线图,促进重点行业挥发性有机物削减。近日,中国汽车技术研究中心按照《行动计划》要求,制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》(以下简称《路线图》),提出汽车行业VOCs削减的目标、技术路线和示范案例等。     

微池热萃取-气质联用仪在汽车内饰材料选材中的应用

采用微池热萃取仪对汽车内饰材料中的挥发性有机物采样,用气相色谱质谱联用仪测定材料中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯五种挥发性有机物含量和总挥发性有机物(TVOC)含量,从而选出低挥发性的材料。     

车内挥发性有机物检测现状及健康风险评价

车内挥发性有机物释放对人体健康造成危害,因此受到大众广泛关注.将35辆典型试验车的普测数据作为样本,经过分析可知,车内挥发性有机物不合格率最高的控制物质为乙醛,车内挥发性有机物不合格率最高的车系为欧系车;模拟阳光暴晒模式下车内挥发性有机物的浓度最高,暴晒后开空调可有效降低大部分车内挥发性有机物浓度.抽样中检测出3项含量不合格的控制物质,分别是甲醛、乙醛、二甲苯.甲醛为基本对人致癌物质,乙醛为可能对人致癌物质,二甲苯为未确定是否致癌物质.     

发动机涂装线VOCs环保治理项目细节分析

随着我国经济快速增长,大气污染也愈发严重。当前国家针对挥发性有机物(VOCs)排放控制力度已逐步加大,根据《"十三五"挥发性有机物污染防治工作方案》总体任务要求:"到2020年,建立健全以改善环境空气质量为核心的VOCs污染防治管理体系,实施重点地区、重点行业VOCs污染减排,排放总量下降10%以上",涂装废气主要来自于喷涂、干燥过程。文章重点介绍发动机涂装线有机废气处理项目关于烘干废气处理方案、余热回收利用等方面的分析。     

新余市渝水区召开机动车维修行业挥发性有机物整治工作会议

正为了进一步贯彻落实省、市两级关于挥发性有机物整治的相关要求,推进渝水区机动车维修行业挥发性有机物污染治理,5月13日,渝水生态环境局联合区交通局组织召开渝水区机动车维修行业挥发性有机物整治工作会议。渝水区城区范围内有喷漆、烤漆工艺的一、二类汽车维修企业及三类车身维修(涂漆)专项维修业户负责人共20余人参加了本次会议。     

浅谈挥发性有机物（VOCs）污染控制技术

文章介绍VOCs的危害,并对VOCs污染控制技术中的回收技术进行较为详细介绍,以便于对挥发性有机物(VOCs)的治理方法上进行借鉴,对治理与综合利用进行了简要论述。     

浅析挥发性有机物（VOCs）的危害与污染控制

随着国家对环保的日益重视,挥发性有机物(VOCs)对人体健康的影响逐渐引进国家与个人的高度重视,文章从VOCs的分类及对人体健康方面的影响入手,重点分析了VOCs与其它空气污染物的关联以及污染控制技术,以及粗浅了解挥发性有机物(VOCs)的情况。     

热脱附气相质谱联用技术在校车车内空气质量检测中的应用

校车车内的空气质量是校车安全的焦点之一,校车车内挥发性有机物含量也是校车强制性检测项目。本实验室采用热脱附-气相-质谱联用技术对当前市场上三种不同校车的车内挥发性有机污染物进行研究。结果表明,该检测方法也可以较好地对其他车内空气质量进行检测。     

车内空气挥发性有机物浓度测量

利用热脱附-气相色谱/质谱法(TD-GC/MS)对家庭轿车、客车和环境空气中挥发性有机物进行定性和定量分析.结果表明,轿车和客车车内空气中挥发性有机物主要为烷烃和芳烃,分别占轿车和客车的车内空气中挥发性有机物的74.00%和71.88%,家庭轿车内空气中含有较多的含氧化合物;环境空气中TVOC浓度较低,分别仅为轿车和客车TVOC的7.95%和12.05%;轿车和客车车内空气中苯浓度较高,分别为环境空气中苯浓度的4.43倍和5.58倍.     

车内空气中挥发性有机物及其影响因素

采用热脱附-气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法对处于不同温度、不同采样时间间隔的车内空气中挥发性有机物进行分析,并针对其主要苯系物及醛酮类成分进行定性定量分析,发现车内挥发性有机物浓度与测试车辆的内饰配置、测试温度及车辆使用年限有密切关系.     

关于VOCs污染防治的相关政策及方法

正一、国家和地方对挥发性有机物(VOCs)污染防治的技术政策1.中华人民共和国大气污染防治法主席令第三十一号(自2016年1月1日起施行,以下为节选内容)第二条防治大气污染,应当以改善大气环境质量为目标,坚持源头治理,规划先行,转变经济发展方式,优化产业结构和布局,调整能源结构。防治大气污染,应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治,推行区域大气污染联合防治,对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室     

车内污染物的测定和数值模拟研究

采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用法(TD-GC/MS)对64辆新轿车进行测试,共定性检出206种挥发性有机物,其中甲苯和对间二甲苯的检出率达100%、邻二甲苯的检出率达96.9%。定量分析结果表明,在64辆样本车中,浓度最高的挥发性有机物是甲苯和对间二甲苯。文中还采用FLUENT软件对车内流场的污染物扩散过程进行空间和时间分布特征的研究。     

治理烤漆VOCs 搞好清洁生产——记天津自行车电动车行业烤漆VOCs净化处理技术交流会

<正>天津市自行车电动车行业协会生产力促进中心于2015年8月12日在武清兴轮中心召开了"天津自行车电动车行业烤漆VOCs净化处理技术交流会",邀请中弘创远环保科技(天津)有限公司介绍VOCs(挥发性有机物)治理方案,交流环保政策信息,旨在帮助指导企业加强环保建设,搞好烤漆VOCs净化处理。天津市环保局大气处王文美主任、武清区王庆坨镇政府安全监理站曹以龙站长,行业部分整车厂及烤漆厂的负责人等60余人参加了会议。召开本次会议的相关背景是:2014年7月31日《天津市工业企业挥     

勘误

<正>由于疏忽,造成发表于2014年第5期第58页《硅橡胶管在VOC检测过程中的吸附性研究》一文的摘要有误,特此更正,并向作者致以诚挚歉意!正确摘要内容如下。摘要:通过试验对硅橡胶管在VOC(挥发性有机物)检测过程中的吸附性进行了研究,比较了硅橡胶管和聚四氟乙烯管对汽车内饰件主要挥发性有机物甲苯和甲醛的吸附性的差异,在此基础上进一步研究了硅橡胶管接头长度对检测结果的     

浅谈汽车修补涂料VOCs治理政策及技术

正截至2017年4月底,我国汽车保有量突破2亿辆。随着汽车保有量的不断攀升,汽车生产和维修过程中的挥发性有机物(VOCs)排放已引起各方重视,VOCs污染的治理成为业内高度关注的话题。1 VOCs的定义及危害挥发性有机物英文缩写为VOCs(Volatile Organic Compounds),是指任何能参与大气光化学反应的有机化合物。VOCs对人体和环境均有危害。1VOCs     

采样袋法测试汽车内饰零部件VOC检测结果质量的影响因素

文章阐述了采样袋法测试汽车内饰零部件VOC的测试步骤,并总结该方法中影响测试结果的各种因素,确保车内挥发性有机物测试结果的准确可靠。     

热解析-气相-质谱法(TD-GC-MS)测定车内空气中7种苯类挥发性有机物

采用热解析-气相—质谱(TD-GC-MS)法测定车内空气中7种苯类挥发性有机物的方法具有分析速度快、重复性和精密度良好的优点。通过制备的标准样品管建立了标准工作曲线,7种目标物标准曲线的相关系数(R~2)0.997 9,检出限(LOD)的范围为0.000 76~0.002 10μg,热解析管的脱附率为100%,证明该方法可以用于车内空气中7种苯类挥发性有机物的准确测定。