模拟技术在开发125mL四冲程摩托车发动机上的应用（1）

在汽车工业中，计算机模拟技术已用来推进四冲程发动机的开发过程，其主要目的是缩短发动机开发时间，优化发动机性能，进一步改进，并达到降低噪声和净化排气的要求，这些方法已被应用来对四冲程摩托车发动机进行评估。描述如何应用计算机模拟技术来协助于开发由ＰｉａｇｇｏＶｅｉｃｏｌｉＥｕｒｏｐｅｉ公司制造的新型二气阀四冲程摩托车发动机并如何评估一种四冲程摩托车发动机新概念。在样机开发过程中采用一种一元流体动力分析     

天然气发动机故障模拟实验台试验分析

为教学而设计的天然气发动机故障模拟试验台，可以反复模拟发动机在不同工况下各传感器、执行器、电控单元以及线路的各种故障。并在此试验台上模拟了发动机有关传感器和执行器的故障，如进气压力传感器等，观察并记录了故障现象，定量分析了故障对发动机性能的影响。     

循环模拟计算在发动机可变进气系统设计中的应用

本文介绍了发动机的可变进气系统及进、排气循环模拟在可变进气系统设计中的应用。用循环模拟作为辅助设计手段，与传统的“设计—制作—试验—再设计”方法相比，具有设计成本低，周期短的优点。     

基于VR虚拟模拟教学在高职院校发动机拆装实训教学应用中的研究

将VR虚拟模拟(简称“VR技术”)应用于汽车专业实训教学是高职院校发展的必然趋势。本文以VR技术在高职院校发动机拆装实训教学应用中的研究为核心,分三部分对发动机拆装进行研究。首先,本文对VR技术在发动机拆装实训教学中的优势进行论述。其次,本文对VR技术在发动机拆装实训教学中的教学方法进行了设计。最后,本文对VR技术在发动机拆装实训教学中的具体应用进行了研究。     

发动机动态试验台的优化设计

在应用电涡流测功器开发适用于轿车的发动机动态试验台过程中，以上海Ｓａｎｔａｎａ２０００模拟ＥＳＥ１５工况为例，对试验台控制系统的重要参数进行设计，对仿真结果失 及与底盘测功器实测车速轨迹的对比，证明了优化的效果。     

基于教学电控发动机试验台的设计与试验分析

为了教学而设计的电控发动机故障模拟试验台,在此试验台上模拟了发动机有关传感器和执行器的故障,如：爆震传感器等;观察并记录了故障现象,定量分析了故障对发动机性能的影响。     

单缸四冲程发动机的模型建立、参数选择和模拟

本文介绍了新开发的一种适用于燃油控制系统研究的单缸4冲程发动机模拟模型的程序,给出了包括支持试验在内的模型化程序和参数选择方法。并把从模拟模型获得的结果与发动机实机试验获得的结果进行了比较。提出了进一步改进模型的建议。     

发动机热力学系统的计算机模拟

简要介绍了计算机模拟技术在发动机气体流动，燃油喷射，燃烧过程以及ＨＣ排放预测中的应用情况，并提供了部分模拟计算的结果。     

宝马最新引擎2008 BMWM 34．0L V8

宝马作为世界汽车巨头，始终保持对发动机的研发优势。宝马最新引擎2008 BMW M34．0L V8是新一代M3轿跑车的升级重点，上一代M3采用的直列6缸发动机被全新的4．0LV8发动机所取代。这台由M5移植而来、具有F1赛车技术的发动机采用每缸4气门设计，并加入了Vanos技术，     

汽车发动机诊断的统计模拟方法

运用统计模拟的方法，提取发动机信号的故障特征，并给出这些特征值的置信区间，实现了故障的定量诊断。在柴油机供油系统和汽车发动机中的诊断实践充分证明了该方法的优越性。     

燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究

采用试验及三维数值模拟的方法,研究了圆柱、缩口和敞口等燃烧室形状对CA6SE1—21N天然气发动机燃烧性能的影响规律。验证结果表明:天然气发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好,所选模型适合对天然气发动机进行模拟分析。试验和模拟结果均表明燃烧室形状对火焰传播速度影响较大。在3种燃烧室形状中,缩口燃烧室所对应发动机的燃烧及排放性能最好,圆柱形燃烧室次之,而敞口形燃烧室最差。缩口燃烧室的缩口设计使得该处形成较强的挤流,湍流动能增加且维持期较长,火焰传播速度明显提高,改善了发动机的燃烧及排放性能。     

发动机热管理系统试验和仿真研究

模拟发动机在整车中的安装使用条件,如水箱、风扇、发动机在机舱中的布置、附件及管路连接等,搭建发动机热管理系统试验台架。根据热管理仿真分析软件KULI建模的参数输入要求,设计台架试验工况。通过仿真和试验的数据对比验证了模型的准确性,并利用NEDC驾驶循环模拟整车冷却系统性能以指导热管理系统零部件的选型与匹配。     

国外当代轿车发动机的可变技术

为了适用轿车发动机变工况的需要，必须使发动机的某些参数随发动机的工况变化而相应变化，这样才能使轿车发动机发挥出最大潜能。而传统的发动机设计和参数选择都是采用折中办法设计固定结构参数的发动机，不免使某些性能方面付出牺牲。由于微机技术、电子技术、结构设计等技术的飞速发展，通过发动机的可变技术可使其在各个工况下都能优化运行，本文介绍了几种国外轿车发动机的可变技术。     

可实现冲程切换的2／4 SIGHT发动机技术

一支由里卡多领衔的团队研发出了一种革命性的新发动机设计理念，给人们提供了一个可以用来替代传统内燃机的诱人选择。2／4SIGHT发动机结合了二冲程和四冲程发动机各自技术上的优势，相比传统的发动机技术可以节省27％的燃油。     

汽油发动机油泥及汽油机油分散性模拟评定

借助一台模拟试验机研究油泥形成机理，提出了一种评价汽油机油分散性的模拟评定方法。红外分析结果表明，模拟试验产生的油泥与发动机试验产生的油泥有共同的特征；影响油泥形成的主要因素是燃油热解析产物中的不饱和烃和氮氧化物；高烯烃含量的汽油能加速油泥的生成。     

CFD在发动机排气歧管设计中的应用

发动机排气歧管的传统设计方法已不能满足现代设计的需求,应用计算流体动力学（CFD）可以深入地了解排气歧管内部的压力和流场分布。文章利用发动机排气歧管气体流动的数学描述及排气歧管三维数值模拟及Fluent软件平台,采用k-ε湍流模型,对排气歧管内部压力和速度的分布情况进行了模拟和分析。结果表明,应用CFD来研究排气歧管和模拟其内部流动状况,计算效率高,容易实现,CFD对优化发动机排气歧管的结构设计和改善排气效果具有很好的指导意义。     

汽车发动机密封技术和密封材料的应用

发动机的密封技术反映了发动机可靠性关键技术，而密封材料和密封垫结构设计是密封技术在发动机上应用的基础。利用对发动机的密封技术研究、密封材料的开发研究和优化密封垫结构设计，提高发动机密封的可靠性，来完全解决发动机的“三漏”问题。介绍了设计发动机密封垫片时应该注意的问题，以及目前发动机使用的平面密封垫片情况和试验数据的对比研究。     

火花点火发动机燃烧过程的多维模拟

针对火花点火发动机，对现有的各种用于多维模拟的燃烧模型进行了综合评述，介绍了它们的优缺点及应用情况。     

点燃式发动机缸内未然HC的研究现状及趋势

本文系统地阐述了点燃式发动机缸内未燃ＨＣ的研究现状，详细总结归纳了缸内未燃ＨＣ的生成机理，数值模拟和氧化过程，并展示了今后的发展趋势。     

电控汽油发动机传感器信号模拟系统研究

基于虚拟仪器技术、发动机电子控制技术研究了电控汽油发动机传感器的信号模拟系统,利用LABVIEW程序的特点,对高频信号（如转速传感器信号）实现信号减弱、丢失模拟,对低频模拟信号进行模拟和动态丢失模拟。本研究方法可以满足试验、教学及科研的需要。