新型无功补偿装置的滤波能力分析

介绍了一种新型无功补偿装置的工作原理，并按变压器T1可变和T2可变两种情况分析了该装置的滤波能力。为了比较T1和T2的漏抗大小对滤波能力的影响，分别按短路电压8％和4％进行了计算，得到T1可变、T2可变各自的滤波特点和T1、T2的漏抗越小，滤波能力越好的结论。     

并联电容补偿无功电流的模糊控制投切方法

针对电气化铁道牵引供电系统无功电流的特点，以人工神经网络动态检测为技术支持，提出了应用模糊理论控制投切关联电容的方案。它不仅有效地提高无功电流的补偿质量，改善了供电系统的功率因数，而且并联电容的成本和投切频率都很低。补偿特性分析证明了该方案性能有效可行，是无功补偿的较好方案。     

宜万线牵引变电所无功补偿方案研究

宜万线因近远期列车对数较少,线路无负荷和轻负荷的概率较大,外部电源薄弱,牵引变电所采用固定补偿将导致功率因数大幅下降,电能质量差。本文结合宜万线的特点,通过分析我国牵引变电所在无功补偿和谐波治理方面采用的各种方案,得出了适合宜万线的牵引变电所无功补偿方案。     

真空接触器动态投切电容无功补偿的应用

针对电气化铁路牵引变电所功率因数低的问题，提出了采取降压后智能控制真空接触器方式调节电容器实现无功动态补偿的解决方案，结合雁翅牵引变电所的改造工程，介绍了技术概要和实施后的效果。     

牵引变电所静止无功补偿方案综述

介绍国内外动态无功补偿装置在电气化铁道牵引变电所的应用情况。分析现行各种动态无功补偿方式的技术特点并进行性能比较,提出TCR与TSC2种动态无功补偿方式是牵引变电所无功补偿和提高供电能力的最佳方式。     

牵引变电所的并联电容补偿

本文介绍了电气化铁道牵引变电所并联电容无功补偿装置的原理、意义、组成及保护方式，并对并联电容装置在实际运行中遇到的问题和解决方法进行了阐述。     

晶闸管投切电容补偿测控系统

我国电气化铁道使用的固定并联电容补偿方式已难以满足牵引变电所功率因数要求。应用ＴＳＣ（晶闸管投切电容器）技术的可调补偿具有良好补偿效果。本文结合工程实践着重介绍晶闸管投切电容补偿装置测控系统设计思想及基本工作原理。     

动态无功补偿装置在牵引变电所的应用

根据电力系统对用户功率因数的要求，就宝中电气化铁路陇县变电所并联无功补偿装置的运行进行分析，最终决定采用TDGKD型动态无功补偿装置，达到了提高功率因数、减少运行成本的目的。     

牵引变电所无功补偿装置改造的设计方法

对牵引变电所实际运行参数的设计无功补偿装置的问题进行了探讨，其中包括运行参数的选 取；电容蛳参数的计算。适用于既有电气化铁道牵引变电所无功补偿装置的技术改造。     

新型牵引变电所无功动态补偿装置的研究

比较了“反供正计”条件下功率因数补偿的几种方案，认为固定电容器组加MVCR是一种适合于牵引变电所动态无功补偿的理想方案。文中简单叙述了MVCR的原理、特点、调节判据，并介绍其实际应用的情况及应用前景。     

安口牵引变电所动态无功补偿装置补偿能力分析

本文通过对安口引变电所安装的动态无功补偿装置的部分运行报表的分析，得出了处于特殊线路供电区段的该所无功补偿容量仍不足的结论，并根据宝中铁路的不断扩能的实际情况提出了远期改进方案。     

固原牵引变电所无功补偿装置改造纪实

介绍固原牵引变电所补偿电容的改造思路，电气化铁道无功动态并联综合补偿装置的基本构成；装置的调试、运行情况，滤波器组、吸流电抗器组的过零投切波形以及补偿效果．     

牵引变电所无功功率补偿浅析——关于武南变电所功率因数过低问题的几点看法

本文就目前武南变电气的实际运行情况和接触网机车的取流情况，分析了不可调并联电容补偿与电力系统无功“返送正计”的矛盾，浅析了无功补的经济性及补偿性等问题，并根据目前武南变电气的实际负载情况，导出了经济功率因数下的临界补偿容量及电容补偿参数。     

过零投切型动态无功补偿装置的应用

通过对电气化铁道牵引变电所中动态无功补偿装置的分析和比选,分析计算动态无功补偿装置的主要技术参数,在石太线阳太段牵引变电所改造工程中采用过零投切型MCR动态无功补偿装置,取得了良好的运行效果。     

动态无功补偿装置在牵引变电所的应用

本文介绍了RVQC动态无功补偿装置的结构、工作原理及运行效果，提出了将牵引变电所并联补偿电容装置改造为动态无功补偿以提高牵引变电所功率因数的有效措施。     

宁强牵引变电所并补装置补偿效果调查分析

本文阐述了三相V／V接线变压器的变电所动态无功补偿的效果，通过多种容量组合方式进行试验对功率因数所产生的影响，并分析其主要原因，提出解决方案。     

并补装置自动投切技术的研究

在计算机上仿真计算了降低并补装置投切时操作过电压和过电流的不同措施的效果，提出了以保证并联补偿装置主回路不受损害的投切方案和措施，并在现场试验和运行中得到验证。所研制的并联补偿自动控制装置，利用真空负荷开关自动投切并补装置。     

动态无功补偿装置在牵引变电所的应用

对于运量较小、列车对数较少的单线电气化铁道,在无功"返送正计"计量方式下,采用固定并联电容补偿往往难以满足变电所功率因数指标要求,甚至出现负面影响.动态无功补偿装置能够根据供电臂牵引负荷变化动态提供系统所需的无功补偿容量.牵引变电所动态无功补偿的设计内容主要包含2个方面:SVC最大无功补偿量的确定和滤波器支路的设计.给出了SVC最大无功补偿量的计算公式.从工程设计角度,对一些著名电力公司的无功总容量分配算法进行了讨论,根据牵引负荷中各次谐波含量的特点,推荐采用BBC公司的无功补偿容量分配算法.