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针对高等级公路桥头跳车现象,从地基基础下沉,路基填土压缩,路面结构层压缩引起下沉三方面进行分析,并提出处理方法,因施工原因引起的沉降,可通过对台背填土,路面垫层,基层施工时增加小型垂直夯实机械,采用人工夯实等方法,因结构原因引起的,可通过填土预压,桥头踏板,地基加固等方法。 相似文献
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付翠杰 《交通世界(建养机械)》2013,(5)
路桥过渡段产生不均匀沉降的原因
桥台台背路堤压实度不满足要求.所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治.然而,台后填土压实度由施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响,施工过程涉及各个方面.从公路调查结果可知,台背填土普遍存在压实不足的问题,这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一.
桥头引道软土地基处治问题.软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在.分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏,或采取的处治方法不恰当. 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(6)
前言软土地基一般指压缩层主要由淤泥及淤泥质土、吹填土、杂填土或其他高压缩性土层组成的地基,其特性是天然强度低,压缩性高,透水性小等。软土地基加固的目的是改善地基土的性质,提高地基土的抗剪强度,降低软弱土的压缩性,减少沉降和不均匀沉降, 相似文献
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在公路建设中,公路建设者常常遇到台背、涵背及墙背“三背”填土的施工,而“三背”填土质量的好坏,直接影响到桥梁、涵洞和挡土墙的结构安全与否,故应高度重视。 相似文献
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分析认为结构突变、地基沉陷、填土压缩沉降、施工管理存在缺陷是造成桥头跳车病害的主要原因,并提出了对应的处理措施,包括处理台后软弱地基、严格控制台背填料的选择及施工质量、对桥头处路面进行处理以及合理安排施工。 相似文献
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王新清 《交通世界(建养机械)》2008,(11):82-84
软土地基一般指压缩层主要由淤泥及淤泥质土、吹填土、杂填土或其他高压缩性土层组成的地基,其特性是天然强度低,压缩性高,透水性小等。软土地基加固的目的是改善地基土的性质.提高地基土的抗剪强度,降低软弱土的压缩性.减少沉降和不均匀沉降,使在上部结构荷载作用下不致发生破坏或出现过大的变形,保证地基的稳定,从而保证建筑物的正常使用。软土地基加固的常见方法有:换土垫层法、堆载和真空预压法、强夯法、深层挤密法、化学加固法、振冲法等。本文介绍真空预压和堆载预压联合作用的一种软土地基加固方法。 相似文献
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梁隽 《交通世界(建养机械)》2009,(1):84-85
碎石桩加固原理
碎石桩是指用振动或冲击荷载在软弱地基中成孔后,再将碎石挤压入土中.形成大直径的密实碎石桩加固地基的方法.适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基。加固原理主要是,碎石桩的置换和地基土的排水固结作用。由于碎石桩与桩间土形成了复合地基,提高了土体的抗剪强度,减少了地基的沉降量,从而提高了地基的承载力和地基的整体稳定性。 相似文献
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瑞云Ⅰ号大桥的设计与施工 总被引:2,自引:1,他引:2
介绍了瑞云I号大桥的变截面连续箱梁结构的设计,上部结构纵、横向计算,施工控制流程、施工过程结构应力验算,立模预拱度设置,以及大桥的施工等。 相似文献
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305国道(庄林公路)沟帮子段一级公路工程,全长1.9km,路基宽度26m,路面宽23m,采用三块板形式,其中快车道为15m沥青混凝土和碾压混凝土复合式路面.该工程列为辽宁省公路局新技术推广项目在我市实施,并于九八年十月完成,通过三年的通车使用,效果很好,下面谈一下碾压混凝土的配合比设计. 相似文献
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刘奕宏 《青岛远洋船员学院学报》2011,32(4):37-40
针对嵩山海轮5RTA58T主柴油机NO.3缸排烟温度突然升高故障,分析故障原因,提出处理方案,对照实施检查和调整,最终自行解决故障。 相似文献
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刘长卿 《山东交通学院学报》2015,(1):45-49
以四川省涪江五桥斜拉桥曲线主塔为例,对主塔曲线结构施工设计进行分析,为保证主塔曲线线形与设计的完全吻合,采用爬模施工技术的同时,对于中、上塔柱采用全空间曲面线形控制技术,在模板的设计与构造上,通过在木梁与面板之间添加造型木条满足结构变化要求,实现竖向弧度。为保证空间全曲线线形,采用全站仪三维坐标技术、三角高程中间置站法、几何水准测量技术等相互校核进行测量定位控制。 相似文献
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王宇 《西安交通大学学报(英文版)》1995,(2)
ENHANCEDNITRICOXIDE(NO)-MEDIATEDVASODILATIONINLOWPOTASSIUMMEDIUMwagnYu;OS.Steinsland,SH.Nelson,AE.Feerick,WE.Johnstonn(Depart?.. 相似文献