舷灯平台改进获船东认可

上海沪东造船厂工程技术人员在建造第二艘上海地区最大的原油船过程中,为节约材料和减轻平台自重,积极向船东提出改进舷灯平台方案,获得认可。该船的舷灯平台为左右两只,主要用于安放舷灯和调换舷灯灯泡。原先设计的平台耐积是18.13平方米,重量898.3公斤。从第一艘船的实际应用情况来看,尚无继续保持原来布局的必要。为确保船厂与船东的利益,沪东造船厂工程技术人员向船东提出详细的缩小和改进舷灯平台方案,获得认可。经缩小后的平台同样能满足原有的功能。这样,修改后的舷灯平台,船舶既能减轻重量又可节约管材及钢材约1.5吨,节约材料费用约4275元,取得了比较好的经济效益。     

浅析船舶蓄电池的选型与布置

蓄电池作为船舶运营的必备电源,在船舶电气系统中扮演着重要的角色。同时,蓄电池设计也是船舶设计过程中的重要环节,因此船舶蓄电池的选型和布置也受到相关人员的关注。文章从设计着手,介绍船舶蓄电池的特点与分类,阐述船舶蓄电池的容量计算方法,并以各大船级社规范为基础,详述了船舶蓄电池的布置要求,分析船舶蓄电池在选型和布置上的注意事项。     

海装动态

日本推出新型节能船艏"SK-Bow"[据中国船舶报2010年8月30日报道]日本新来岛船坞公司和广岛大学近日联合推出一种形状新颖的"SK-Bow(Shin-kurushima Knuckled-shape Bow)"新型节能船艏,以减少船舶在航行中所受到的兴波阻力。     

经认可的舷灯应无需再配遮光板

《国际航行海船法定检验技术规则》（下称《国际规则》）和（（国内航行海船法定检验技术规则》（下称《国内规则》）对船舶号灯的要求,都是源于《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）。其中,为满足舷灯自正前方到各自一舷侧后方225°总计为1125°水平光弧的要求,上述法规对舷灯做出了如下的规定：     

基于集成知识模型的船舶舱室智能三维布置设计

本文利用AI技术，以船舶舱室三维布置设计问题为对象，介绍了船舶舱室三维布置设计的知识类型及面向对象的知识集成表达方法，确立了基于集成知识模型的船舶舱室智能三维布置设计模型，介绍了基于集成知识模型的船舶舱室智能三维布置设计系统原型的总体结构和处理流程。该方法可提高船舶布置设计的自动化程度。     

船舶综合液压推进及其泵马达设计

为解决船舶在向大型化、高速化方向发展时船舶主机设计困难,机舱布置不合理以及机动性能差等问题,提出了一种新型船舶推进方式,即船舶综合液压推进。给出了该推进方式的推进原理,通过工况配合特性曲线图,对其工况配合特性进行分析,对该推进方式的优缺点进行讨论并对其重要组件液压泵以及马达进行设计计算。结果表明船舶综合液压推进具有其独特的优点,是对现有船舶推进方式的有益补充。     

风力发电技术在船舶上的应用与展望

风能以其清洁、可再生、储量广泛而受到越来越多的关注和利用。风力发电在船舶上利用是一种新型的风能利用形式。该文介绍风力发电技术在船舶上的应用形式,以及风能在船舶上的应用现状,探讨了风力发电在船舶上应用存在的限制因素,当前应用过程中遇到的困难以及相关研究的重点方向,为进一步深入研究风力发电技术在船舶上的应用提供参考。     

散货船总布置与结构设计分析

散货船是一种运输煤、谷物等大宗货物的船舶,在船舶制造业有重要地位,在航运方面显示出了重大的作用。本文通过参考《船体制图》、《船体结构》、《国内海船建造规范》等资料,详细介绍了散货船结构特征、舱室布置、机械装备设置以及一些细节性的内容,叙述了散货船的设计、布置、结构等方面的问题。     

27m救助艇动力装置的设计

介绍了某新型湖面救助艇的研制背景,着重介绍了该船在动力装置的设计布置及设备的选用。船舶实际运行表明,该船技术成熟,性能优良,具有较好的推广价值。     

惠州环保船“海洋251”设计初探

“海洋251”是民江船舶设计院为“中海石油环保服务有限公司”研发设计的一艘专门用于海上船舶溢油污染事故的应急清污船。该文介绍了这艘新型溢油应急事故清污船设计中的主要关键技术、船舶的主要功能、船型、推进系统和主尺度选取、收油机选型、船舶的主要概况、总布置特点、通风系统布置设计、防火和安全设置、监测和报警系统设置等主要设计特点。     

20万t级双燃料散货船水雾系统设计

以20万t级双燃料散货船为对象,针对布置于主甲板面上的IMO Type-C LNG燃料舱及其周边区域的消防保护问题,结合散货船舶设计经验和LNG供气系统实际布置,提出套满足相关规范和实船使用要求的水雾系统的设计方案,实现一般情况下的舱体冷却,以及火情发生情况下的有效灭火并控制火势蔓延。     

基于SIMIO的航道通过能力仿真研究

以某沿海港口为例,采用新一代面向对象的建模软件SIMIO构建了航行作业系统模型,计算了其航道通过能力,分析了港口运营状态,验证了仿真模型的可靠性,并分析了两种装卸效率下,不同船流密度对通过航道货运量、 AWT/AST和AWT的影响。研究结果表明,航道货运量随船流密度的增加而增大,且存在一个极限值,高效率的装卸设备只有在船流密度较大时才能发挥作用。为真实、客观地分析和预报港口航道通过能力提供一种新工具。     

FLNG薄膜型液货舱结构强度分析

随着全球对天然气需求的强势增长,更多的投资者把目光投向了天然气储量丰富的海洋。由于FLNG在开采海上气田的优势,相关技术研究开始成为新的热点,但国内的研究尚不够深入。以某采用GTT NO96薄膜型围护系统的的FLNG前端工程设计为例,首先简要的阐述LNG液货舱结构特点,然后采用有限元软件对液货舱的强度加以分析和优化。整个设计面向实船,贴近船东运营需求,可供类似船型的开发参考。     

基于变频技术的船舶电气设备驱动方案

为减少谐波对船舶电网的扰动,基于变频技术,对侧推进电动机和电动机货油泵系统的驱动方案进行研究。综合统筹船舶航行与作业工况和船舶空间布局等因素,设计侧推进电动机和电动机货油泵驱动方案,进行设备布置和谐波测算,并对试验中的典型调试问题进行分析,可为同类型船舶的电气设备驱动方案设计和应用提供借鉴。     

货舱内装载水冷箱的通风数值模拟分析

采用数值模拟分析的方法,以装载水冷式冷藏集装箱船的典型货舱为研究对象,对两种货舱通风模式进行模拟分析,并进一步计算分析4种不同风管布置方案的温度和速度分布情况,根据研究结果得出最佳的货舱通风方案,为装载水冷式冷藏集装箱船的货舱通风设计提供参考。     

DNV：创导未来集装箱船

一种被称为“鲲腾”（Quantum）的未来集装箱船，近期在造船与航运业引发了众多关注。由挪威船级社（DNV）设计研发并阐释的未来船型，虽然目前还处于“新概念”阶段，但在航运业普遍寻求运能更大、油耗更少、排放量更低的后危机时期，却有引人眼球的新鲜与遐想。     

卡西姆港燃煤应急电站卸煤码头港池水域平面布置优化

针对复杂水域条件下大型散货码头的水域平面布置,基于卡西姆燃煤应急电站码头工程项目,根据对周边已建工程、红树林以及水动力等主要影响因素的深入分析提出初步平面方案,并通过船舶操纵模拟试验对平面布置及相关尺度进行优化,合理确定本工程平面布置方案。结果表明,本工程的建设对周边影响较小,水域尺度能够满足船舶通航及靠离泊要求,水域平面布置合理。     

600 dwt/850 dwt(34 TEU/48 TEU)浅吃水内河集散两用货船

介绍600dwt／850dwt(34TEU／48TEU)浅吃水内河集散两用货船开发的环境特点、船型关键技术、总布置设计以及快速性、操纵性和经济性指标等。     

印尼某趸船码头系泊方案研究

一般性散货码头通常采用散货船直接靠泊码头的作业方式。而对于趸船型散货码头,在散货船和码头之间还存在趸船作为过渡。这种情况下船舶荷载的计算以及缆绳力的响应特征需要综合考虑双船之间的相互作用机制,目前规范中对于趸船泊位靠泊计算尚缺少详细的条文说明,本文以印尼某趸船散货码头为例,借助OPTIMOOR软件,通过反应振幅算子方法分析趸船码头系泊布置方案,供类似工程参考。     

13000 DWT多用途重吊船总布置与稳性研究

为满足日益重型化、大型化的货物运输要求,配置2台450 t重型吊机,并对总布置进行针对性研究,优化货舱和载货平台设计获得超大的载货空间,通过优化分舱、合理选取敞口模式下的吃水与初稳性高等措施,成功解决总布置设计带来的破舱稳性、重货失落稳性、敞口航行稳性等方面的难题,对类似船型的开发具有借鉴意义。