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财政部财税局官员近日透露.财政部正在研究制定新的汽车消费税征税办法和税率。新办法拟降低小排量汽车的消费税税率,提高大排量汽车的消费税税率。 相似文献
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近日有消息称,中国政府为降低能源消耗.将对大排量和运动型汽车征收更高的消费税税率,大排量汽车最高将被征收27%的消费税税率,而与之同时。更有消息称,为鼓励经济型轿车发展,国家有可能对小于1.0L排量的轿车消费税予以免除。 相似文献
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2008年8月13日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从今年9月1日起调整汽车消费税政策。主要内容是调高大排量汽车的消费税税率,调低小排量汽车的消费税税率。 相似文献
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2008年9月1日财政部、国家税务总局对汽车消费税进行了调整,提高了3.0L以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低了1.0L及以下小排量乘用车的消费税税率.这是国家从征收汽车消费税以来第二次对其税率进行调整. 相似文献
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从2008年9月1日起,我国调整汽车消费税政策,大排量乘用车消费税税率大幅提高,1.0L以下小排量乘用车消费税税率从目前的3%下调至1%。这是国家自2006年4月以来第二次调整汽车消费税税率。 相似文献
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根据财政部、国家税务总局发出的通知,我国从2008年9月1日起实行新的汽车消费税政策,新政策的主要调整内容包括:提高大排量乘用车的消费税税率,排量在3.0L至4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%,排量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%; 相似文献
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4月1日,旨在“引导生产和消费,促进环保和节约”的现行消费税正式实施。从新消费税征求中反映的情况看,税率变化最大的是大排量车型,处于这一排量区间的SUV和超野车商被认为将受到最大冲击。 相似文献
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2008年10月27日从海关总署获悉,自2008年9月9日国家大幅度调高大排量汽车消费税以来,油耗高的大排量汽车,特别是4.0L以上排量汽车进口骤然下降,中国进口汽车结构开始向好的方向转变。 相似文献
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消费税是国际上普遍征收的一个税种。2006年3月21日,中央财政部和国家税务总局联合下发通知,明确从2006年4月1日起对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。业界普遍认为,此次政策调整是1994年税制改革以来消费税最大规模的一次调整,汽车消费税亦在调整之列。汽车新消费税率及新旧消费税率对比见下表: 相似文献
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改革开放以来,我国汽车销售量及保有量显著增多,购车主体逐渐从公款购车向私人购车转化,在税费改革方面,国家先后增加了汽油消费税,轿车消费税和车辆购置附加费,今后,在降低汽车购置阶段税赋,推行差别税率,提高地方税收的比例方面还要进一步深化改革。 相似文献
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回首2006年国内首次改变汽车消费税率,做出扬小抑大的姿态,但还是出现了保时捷、宝马大排量瓣年超过50%的市场增长。与此形成对应的,是近两年1.6L轿车在汽车厂家概念行销的阴谋下,莫名其妙地成为了家用轿车黄金排量.1.0L以下的小排量车也随之出现了销售低谷。而有行业专家表示,单从消费税角度入手,即使完全取消了小排量的消费税,也不过在减少百元左右,并不能形成明显的价格杠杆作用,因此,在深度剖析“紧箍咒”和“痒痒挠”的问题时,很多消费税之外的因素和博弈不得不考虑。 相似文献