航海学会向保德路小学赠送《上海船长》

正2016年12月20日,上海市航海学会邀请《上海船长》作者吴长荣船长,为共建校园科普基地的保德路小学赠书并开设专题讲座。在全校班会上,吴长荣船长为孩子们讲述了采访上海船长的故事,以及相关的航海科普知识,生动有趣,知识面广。孩子们听得津津有味,积极举手回答问题,爷孙辈踊跃互动。吴长荣船长还为孩子们签名赠书。学会希望藉此传承航运文化,     

热爱 回忆 奋进

在上海市航海学会庆祝第四届中国航海日活动的浦江游船上，活跃着一个精神矍铄的老人的身影，他兴致勃勃地为青少年朋友讲解航海知识，情不自禁地唱起了“我们是新中国的海员……”他就是年逾八旬的洪振权先生。从20世纪50年代后期，洪振权先后担任上海海运局船长、指导船长、安监室主任，这位教授级高工曾获突出贡献专家殊荣，被同仁亲切地称为“洪教头”？他曾担任上海市航海学会第三、第四届理事会秘书长，为学会的发展贡献了智慧和力量。而今，离休后的洪老依然情系航海事业的发展，满怀热情地参与航海学会和吴淞商船专科学校同学会的工作。在航海学会正式成立三十周年之际，洪老谦逊地以一位老海员、老会员的身份，应本刊之约，撰文激励学会“励精图治，同舟奋进，再创辉煌”。     

甘当航海科普志愿者

正依稀记得是1996年吧,我下船公休,到上海远洋安监部陈正杰船长那里申请加入上海市航海学会。陈船长很热情地接待了我,然后给我办理了新会员手续。因在船工作,大概在一年之后,我才拿到了会员证。当船长,跑远洋,参加学会的活动不多,故只能算是挂名的"潜水员"罢了。调到中海集运船舶工作后,基于对海洋环境和海员技能的关注,我开始撰写技术论文和航海故事,在《航海》杂志上发表,来激励现役海员努力学     

我是怎样当上天津港第一个中国引水员的

我今年九十岁了,看到祖国航海事业的巨变,回想自己坎坷的航海生涯,时常感慨万千,今借《航海》杂志一隅,老生常谈一番。记得1928年我国始有现代远洋轮船长。那时中国统治当局腐败无能,帝国主义分子仗强欺弱,大肆侵犯我     

无私奉献为远洋——记上海远洋运输有限公司船长郁国华

他是上海远洋运输有限公司的一位高级船长,30年航海生涯中有20年担任远洋船长的经历。在他眼中,确保船舶安全是船长的天职,他用实际行动履行着自己的职责。     

天远船长卢熔编辑出版《世界锚地》一书

天津远洋运输公司船长、高级航海工程师、天津船东协会首任秘书长卢熔,经过十多年时间的苦心钻研,辛勤工作,编辑出版了《世界锚地》一书,受到航海者的好评。 卢熔毕业于大连海事大学航海系,曾担任远洋船长11年,天远公司海监室主任6年,天津船东协会秘书长4年,有30多年远洋航海和海务管     

十年同舟意难忘——第十届中国俱乐部杯帆船挑战赛

专访中国俱乐部杯帆船挑战赛创始人魏军 魏军，中国俱乐部杯帆船挑战赛创始人，曾率领团队驾驶厦门号完成环球肮行。作为中国航海界响当当的人物，魏军多年来对帆船运动不遗余力的推广与贡献让大家由衷的尊敬和敬佩这位老船长。     

驾驭巨轮的航海骄子--记中海集团上海船员公司船长李广红

他生于1970年,年仅35岁已是我国航运业小有名气的船长;他才能出众,曾以过硬的技术赢得外国船东的赏识,在30万吨级VLCC上成就了个人船长生涯的第一次;他战绩彪炳,短短5年的船长经历,不仅填补了我国VLCC航海史的空白,而且走出了一条中国海员自己管理、操纵VLCC的先驱者之路;他百尺竿头更进一步,如今转战5688TEU大型集装箱船,继续航海人生的辉煌征程……他,就是中海集团上海船员公司的一名年轻船长——李广红。     

新形势下航海教育以“教授+船长”的团队治学研究

针对新时期高等航海职业教育的新要求,本文提出"教授+船长"的团队治学模式,分析了高等航海职业教育打造该团队治学模式的必要性,探讨了营造"教授+船长"团队治学文化,构建出为"雁阵"保驾护航的"教授+船长"团队治学体制机制,并拓展内培外引师资培养思路,打造"校企互聘"师资共建平台,为新时期航海教育培养具有国际竞争力的高素质航海类专门人才创新出一个尝试性的治学模式。     

大连海事大学“船长引航计划”正式启动

2012年7月中旬，大连海事大学“船长引航计划”正式启动。第一批20名优秀船长受聘成为该校航海专业学生的导师，他们将对学生从入学到成为优秀的海员和船长的过程进行关注和指导。     

称雄航海界的崇明藉船长(三)

4.后起之秀,成就卓著。 在新中国成长起来的船长中,祟明籍船长在航运开拓、人才培养等方面,成绩显著,不少人成为航海界的重要负责人或专家。徐文若船长是崇明籍船长中少有的高个子。解放后,他不但成为上海海运局指导船长,培养了大批航海人才;而且于1965年指挥万吨油轮“大庆17”号首航南京成功,开创了万吨轮到南京港的先例。此前,由于江阴抗日封锁线的沉船阻碍等原因,万吨轮只能在南通以下的长江航行,随着国民经济发展需     

这一年我追过的帆船赛

2013年过去了，通常年底都是中国人最忙的季节，而且我们没有冬季航海的习惯，所以我的帆船比赛基本上也就划上了句号。 仔细数数这一年的航海经历，9场大帆船比赛，其中8场是作为船长组织参赛。是不是很疯狂？北京帆友聚会的时候有朋友鼓励我把这些经历写下来，希望我的经验对刚刚接触航海的朋友有些许的借鉴意义。     

称雄航海界的崇明籍船长(一)

解放前,中国航海界素有“宁波帮”、“天津帮”、“崇明帮”、“福建帮”、“广东帮”等五大团体。“崇明帮”因为出了中国第一位船长陈干青和一大批著名的大船长,而称雄航海界,其地位也高。解放后,这个群体已融入航海大家庭。 在廿世纪的八十年中,崇明岛竟出了数百名海轮船长和驾驶员,真是地灵人杰。在洋人霸持中国航海权的情势下,崇明籍船长这个群体奋起抗争,夺回了中国航海的驾驶权和中国港口引航权,为中国航海事业作出了重大贡献。 在新中国诞生时,这个群体成员在香港13轮、“海辰”轮等起义与“北归”中,不怕牺牲,坚持斗争,谱写了可歌可泣的史诗。在新中国热火朝     

澳大利亚航海教育与我国航海教育的比较研究

以澳大利亚航海学院为例介绍了澳大利亚航海教育的现状,通过比较澳大利亚航海教育与中国航海教育的差别,提出目前中国航海教育存在的不足和提高航海教育质量的有效措施。     

船速 航速 航程

红星中学有个班级的同学,参观了一艘远洋巨轮后,对航海产生了浓厚的兴趣。小海同学就船速、航速、航程问题,求教于李船长。小海:李船长,我们对船速、航速、航程分不清楚,请您给我们讲讲,好吗?     

船长当值驾驶台与航行安全的关系

在航海实践中,遇到紧急情况,船长应及时上驾驶台处置。现实操作中,船长该及时上驾驶台的没有上,该继续留在驾驶台却过早离开,这在一定程度上增加事故风险,造成较为严重的后果。本文就船长上驾驶台和驾驶员叫船长上驾驶台在航海实践中的应用情况进行分析探讨,并提出积极建议供同行参考。     

海员权益是海洋强国绕不过的话题——访上海友鸿船务有限公司薛迎春船长

在"2014年最受航运界关注的100位中国人榜单"中,有一位叫薛迎春的船长广为行业关注。这位从2001年起就开始从事散杂货租船运输的船长,持续通过微博向业内呼吁政府转变职能,畅聊中国航运的发展。2014年10月底,中国海事局局长陈爱平亲自与薛船长进行座谈,并表示港口理货费用等突出问题即将得到解决。基于薛船长在实际工作中的经验以及当前有关海员权益的焦点问题,本刊特别对薛船长进行了采访。     

航海实践中船长的权利与船舶安全

文章从船长的职责出发,分析了当航海实践影响船长的决策力的主要因素,以及船长权利和船舶安全的关系,指出了现代航运企业中存在的一些问题,并提出了相关建议。     

称雄航海界的祟明籍船长(一)

解放前,中国航海界素有"宁波帮"、"天津帮"、"崇明帮"、"福建帮"、"广东帮"等五大团体."崇明帮"因为出了中国第一位船长陈干青和一大批著名的大船长,而称雄航海界,其地位也高.解放后,这个群体已融入航海大家庭.     

澳大利亚航海博物馆

澳大利亚航海博物馆著名的三"舰"客,分别是:库克船长的三桅战舰"奋进"号(HMB Endeavour)复制舰、皇家澳大利亚海军"吸血鬼"号(HMAS Vampire)驱逐舰,以及皇家澳大利亚海军"昂斯洛"号(HMAS Onslow)柴电潜艇。同样著名的还有保持世界最快船速的"澳大利亚精神"号,该船在1978年以511.12公里每小时(317.60英里每小时)的速度打破世界纪录,该纪录至今依然保持,无法被刷新。