重卡开发中的车身造型设计与制造技术关系研究

最近几年,重卡成为国内商用车行业快速增长的一个亮点。国家相关的产业政策环境为重卡企业的发展提供了机遇,国内良好的市场环境和持续增长的经济形势也为重卡的发展营造了良好氛围。随着行业细分市场的逐渐明确和国外知名卡车品牌的参与竞争力度加大,重卡行业面临着设计竞争和品牌竞争的挑战。本文阐述了工业设计在产品开发中的作用,并结合造型设计和卡车车身制造加工特点提出了一系列建议,以期对国内重卡企业的新产品开发与设计有所启示。     

陕汽荣获2011年度最佳事件营销创新奖

近日,由《销售与市场》杂志社发起“2011第九届中国营销盛典”在京隆重举行,陕西重汽荣膺“2011中国企业营销创新奖单项奖一年度最佳事件营销创新奖”。陕汽作为重卡行业唯一获此殊荣的企业一直以来十分关注创新。2011年,陕汽重卡成功完成世界第一高度“珠峰”,第一高热“吐鲁番”,第一极寒“漠河”的三大极地环境的挑战。在2012陕汽重卡商务年会上,陕汽重卡挑战极限之旅获得了世界记录协会颁发的“陕汽重卡成功挑战最高、最热、最冷世界记录”三项世界大奖,陕汽重卡也成为世界重卡行业首个获此殊荣的重卡品牌。     

挑战极限 跨越高度——陕汽重卡“挑战极限之旅“启动仪式

引言:5月1 3日,是一个中国重卡业界值得关注的日子。在这一天,重卡行业具有影响力的企业之一——陕汽重卡在北京长城脚下公社举行陕汽重卡"挑战极限之旅"启动仪式。中国汽车工业协会、潍柴动力、西藏登山队以及多家业内媒体代表作为见证者一同开启陕汽重卡"挑战极限之旅"。陕汽重卡敢于在严酷条件下挑战极限,并以此进一步求证产品在各种环境下的适应性,     

转型升级背景下重卡企业售后服务升级研究

各企业要避免同质化和盲目的低级竞争,应结合本企业售后服务现状、问题和整体营销需要,进行有针对性的改进和提升,差异化发展,将售后服务纳入到企业提升整体竞争力的一部分,并注重实效,杜绝浮夸。目前我国正处在经济转型和产业结构调整的关键时期,为我国经济发展做出巨大贡献的重卡行业经过了多年的市场高速增长之后,也进入了转型升级的发展阶段。在转型升级的发展时期,重卡企业在发展战略、产业链整合、技术研发、营销策略、产品、售后服务等多方面要作出适应性调整,应对新形势下的市场竞争。     

经济转型下工程勘察设计企业的思考与应对

随着社会经济的飞速发展,我国经济体制由计划经济逐渐转变为市场经济,随着经济体制的转变,各个行业面临着一定的机遇和挑战,企业如何在经济转型下更好更快的发展,是企业需要解决的问题。我国工程勘察设计企业也面临着这一问题,如何在经济转型下生存和发展对企业具有重要的影响。本文就工程勘察设计企业转变经济发展模式的必要性进行从分析研究,并探讨在经济转型下工程勘察设计企业的应对措施,以便顺利完成经济转型,从而有效的促进企业稳定的发展。     

重型柴油机市场的挑战

进入"十二五"后,在国际经济形势仍未根本走出低迷、国内政策导向由"保增长"向"稳中求进""调结构"转变的过程中,重卡行业接连两年出现回落。需求的持续减少与重卡企业规模、技术水平大幅攀升的矛盾,不仅得重卡企业前期积蓄起来的产能释放成了亟待破解的新命题,也加速了重型柴油机市场竞争。     

陕汽重卡不断升级“贴心服务”

进入2011年,陕汽重卡销售订单呈现持续火爆局面,截至4月26日,国内民品订单总数突破5万辆,单日订单最高突破1500辆,增长率居于行业领先地位,为2011年产销15万辆目标的实现奠定了基础。这些成绩的取得除了陕汽重卡自身所具备的竞争优势外,其完善的售后服务功不可没。作为重卡领域率先实施服务型制造商业模式的企业,陕汽重卡一直坚持促服务上水平,向服务要效益,不     

“靠品质打下的市场根基最牢固”——华菱重卡2011年商务年会在马鞍山召开

华菱重卡2010年产销重卡3.1万辆;华菱重卡2011年的目标是实现产销4万辆,挑战5万辆。2010年12月25日,圣诞节,星马集团迎来了40周年大庆。这家水泥搅拌车占到全国三分之一市场份额的专用车企业,产销已突破百亿元。其旗下的华菱重卡也经过了7年风雨的洗礼,从一家名不见经传的重卡新秀迅速成长为行业的生     

陕汽重卡南通苏通钻石4S店开业

<正>近日,陕汽重卡南通苏通汽车销售服务有限公司4S店开业庆典活动在南通隆重举行。此次开业的南通苏通汽车销售服务有限公司成立于2004年7月,十一年来,与陕汽重卡一起经历了风雨,创造了奇迹。陕重汽销售公司副总经理刘翔韬在致辞中表示,近年来,陕汽在由传统制造型企业向现代服务型制造的转型升级过程中,深挖客户需求,重塑商业模式,持续关注产品的全     

“新常态 新机遇”进发“新希望” 记2015中国国际商用车展

<正>11月12~15日在武汉国际博览中心B区举办以"新常态新机遇"为主题的2015中国国际商用车展。目前,我国商用车状态亟待转型与压力双重挑战下,该展会旨在共商转型发展方向,同时向大众展示与分享行业内最新技术、产品发展方向,把握新常态下的市场趋势。本届展会,参展商包括国内外主流卡车、客车、专用车及零部件企业,产品覆盖重卡、中卡、轻卡、专用车、房车、客车、新能源汽车等众多车型及零     

面向换电重卡的充换电服务目标客户群研究

车电分离是加速重卡市场新能源化的一种技术和模式创新。换电重卡的产业生态包含整车厂、动力电池厂、电网企业、换电运营商和货运公司。据此，在分析换电重卡优势和产业生态的基础上，重点分析了充换电运营商的目标客户群，提出了B、小B和大C三类潜在目标客户，并首次定义了换电重卡独具特色的“to大C”商业模式，研究结果对换电重卡充换电运营商制订营销策略和市场推广具有指导意义。     

品质:中国重卡行业的牵引力

在竞争激烈的重卡市场,陕汽重卡敢于挑战极限,敢于求证产品在各种环境下的适应性,说明了陕汽重卡对产品品质的自信,更突显了陕汽重卡对消费者背负的责任心,和对行业纵深发展的助推作用。     

国内重卡三强2013新产品介绍

进入21世纪以来,国内重卡三强企业东风商用车、中国重汽和一汽解放车等的行业销量排名就在前三名中相到胶着..而近6午三强的竞争态势更是让人惊心动魄,2007、2008两年中国重汽销量第一,2009、 2010两年一汽解放销量第一,2011、2012两年东风商用车又销量第一.而从表1的2012年与2013年1～4月三强企业重卡销量及市场份场份额增减情况来看,三强企业市场份额之和始终保持全行业的50％以上,占据了中国重卡行业的大半壁江山.     

陕汽重卡开创共同掘金时代

从为市场造车，到为客户造车，为客户服务，这种转变真切地反映了陕汽重卡这些年来的转型成效。用陕汽集团董事长方红卫的话说，2013年的陕汽重卡战略转型已具规模，2014年是战略转型收获的一年，更是为客户创造更大价值的一年。据悉，1-6月，陕汽销售车辆总计6．15万辆，市场份额达到14．34％。7月16日，陕汽控股集团董事长方红卫在年中营销渠道沟通交流会上特别指出。在我国GDP增长进入“常态化”的形势下，最应该调整的就是改变以往“高速增长”思维，实现企业的战略转型。     

梦里花落知多少——2007年部分国际重卡企业销售数据及其简析

2007年,国内重卡行业得到了前所未有的发展,真正地成就了一种"共赢"的局面;此外,国产重卡出口市场也表现出前所未有的良好态势.那么,与此同时的国际卡车市场又发生了怎样的变化呢?希望读者从以下部分国际重卡企业的销售数据中寻找到一些蛛丝马迹.     

重卡经销商的“自我救赎”——对我国重卡经销商转型升级的建议

正[前言]近年来经过多年的高速发展,我国重卡市场已逐渐趋于饱和,未来重卡市场增速将趋于下滑态势,因此,重卡终端销售市场将面临巨大挑战;基于客户购买重卡的影响因素,从重卡价值层次角度对我国重卡经销商的现状和问题进行分析,探讨重卡经销商未来转型升级发展的新模式,具有重要的现实意义。     

中国重卡：十年风雨十年巨变，“十二五”开篇布局忙

从2000年到现在，伴随“十五”和“十一五”中国经济的快速发展，国内重卡行业从产销数量到企业竞争格局都发生了巨变，     

陕汽、福田 重卡市场神话探因

从欧2到欧3，今天的中国重卡市场正面临着技术与成本的双重挑战。勿庸讳言，目前市场上依然存在诸多表面欧2、实则连欧1标准都达不到的产品。然而受多方面条件的制约，滥竽充数的产品却难以被驱除在市场之外。但今天，当电喷及相关检验技术变得成熟并顺利可行；当欧2升级欧3，环保执法力度更加规范的时候，中国的重卡市场实际正处于行业洗牌的路口。虎视眈眈的国外重卡企业和发动机巨头俨然己做好冲击中国市场的准备，     

关于举办第二届中国卡车创新论坛的通知

<正>中国汽车工程学会货运装备技术分会中汽装备字[2015]03各有关单位:当前,新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起,在国家实施创新驱动发展战略的大背景下,"一带一路"经济政策的利好环境为重卡行业带来了新的机遇与挑战,为进一步加快卡车企业的转型升级,优化产业结构,推动中国卡车产     

中国重卡市场平头与长头的取舍

中国目前没有全面应用美国长头重卡的原因是中国的道路状况。从技术本身而言,长头重卡有安全性、风阻系数小、可维修性等等优点,长头重卡要远远超过平头重卡,美国走了一条从平头重卡到长头重卡的道路,而中国却在1990年之后从长头中型卡车向平头卡车转变,从此奠定了平头驾驶室的统治地位。作者就此事向相关法规制订部门询问,目前中国还没有放开整车总长