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随着我国经济发展水平的不断提高,货运能力紧缺日益明显.铁路因其通畅便利、运力强大的特性,成为促进经济发展的重要支撑.对既有线路进行提速、扩能改造是释放铁路运能和促进客货运输最直接有效的方式之一.本文以既有青龙山站改造施工为例,重点讲述了多站场间融合改造、道岔插铺施工组织和技术控制,希望对未来同类型既有大型站场改造提供一个可参考的经验. 相似文献
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<正> 综合运输体系是指由各种运输方式利用相互的比较优势组成的运输网络系统,即由铁路、水运、公路、航空和管道五种运输方式组成的运输网络。它是国民经济正常运行和发展的重要 相似文献
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<正> 在世界铁路改革的浪潮中,欧洲主要发达国家铁路改革的做法具有一定代表性。1991年7月29日欧盟发布了旨在对欧盟各国铁路进行改革的91/440号决议,要求“各成员国将铁路运输服务与铁路基础设施管理分离,其中包括财务管理分离”。欧盟铁路这种运输服务与基础设施分帐管理、分别经营的改革举措,被我国铁路界喻为“上下分离”的改革模式。欧盟大多数国家对铁路“上下分离”的改革持赞成态度,积极实施,尤其是瑞典、英国、联邦德国在铁路“上下分离”改革中取得了较好的成效和许多值得借鉴的经验。 相似文献
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<正> 一、铁路与国家关系是制约铁路发展最重要的外部条件 1、铁路作为国民经济基础设施、具较强社会公益性的特殊行业,需要国家给予更多的关注。 一方面,铁路的发展与运行,对国民经济发展和社会经济生活的正常运转影响极大,加之在其发展的一定阶段容易出现不公平交易,需由国家进行较多的宏观调控。 另一方面,以铁路为骨干的交通运输体系, 相似文献
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经常有汽车发动机不正常,出现"抖动"现象,有时甚至熄火,给驾驶过程造成很多麻烦。造成上述故障的原因有许多方面。
汽车在行驶时,出现"抖动",一些汽车在高速行驶时出现,一些汽车在低速行驶时出现。 相似文献
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本文通过对高速铁路道岔板的运输、安装及精调进行分析,确保我国高速铁路道岔质量得到改善和提升,避免在铺设道岔板时出现失误。同时也指出了我国道床板混凝土在浇筑过程中存在的问题和改善措施,仅供参考。 相似文献
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深入地分析和借鉴国际上铁路改革的经验和方式,对稳妥地推进我国铁路改革有重要的借鉴作用。一、欧盟的铁路改革上个世纪末,伴随着便捷的公路、高速的航空等交通运输工具的迅速崛起,欧盟各国铁路在运输市场所占据的份额急剧萎缩,出现了严重的亏损,依靠国家的高额财政补贴才能维持正常运营。僵硬的管理体制使铁路运输业的发展步入了死胡同,因而以改革来重新振兴铁路便成为欧盟各国铁路部门的必然抉择。20世纪80年代以来,欧盟各成员国开始对铁路实行“网运分离”改革,加快了铁路改革的步伐。(一)各国纷纷推行“网运分离”欧盟铁路改革是在“网… 相似文献
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针对运输繁忙的站场改造施工,通过点外预铺、点内插入施工方法来保证道岔插铺的施工质量与生产运输的矛盾。此次插入交叉渡线为92改进型50kg/m钢轨9号、5.0m间距交叉渡线(混凝土枕),图号:CZ2210。道岔在线外组装并加以连接固定,通过滑轨滑道、机械牵引方法横移到位,最后与既有线路顺接。通过在有限时间内,成组快速插入特种道岔,在道岔预铺、道岔横移就位施工过程中积累的施工经验、技术措施进行总结分析,为以后类似施工提供参考。 相似文献
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《现代隧道技术》2021,(4)
盾构隧道近接下穿运营高速铁路施工会引起地基下沉、轨道不均匀沉降等病害,严重影响线路的正常运行,甚至会对铁路造成破坏。为研究超大直径盾构隧道动态掘进过程对地表城际铁路沉降影响,文章以武汉两湖超大直径盾构隧道斜下穿城际铁路项目为依托,通过土工离心机模型试验模拟了超大直径盾构隧道近接下穿城际铁路施工中盾构接近-下穿-驶离铁路的整个动态过程。研究结果表明:(1)盾构掘进对铁路路基的影响主要集中在下穿点前后各25 m范围,距下穿点25 m之外盾构掘进对铁路路基的影响很小;(2)盾构掘进过程中,下穿铁路前由盾构掘进引起的铁路路基沉降约占掘进全过程引起铁路路基总沉降的36%,下穿后约占64%,下穿后铁路路基沉降速率迅速增加,且大于下穿前;(3)以盾构掘进下穿过铁路15 m处为分界点,在此之前在盾构掘进方向左侧的路基沉降大于右侧的路基沉降,在此之后则相反,最终盾构掘进方向右侧的铁路路基沉降大于左侧。 相似文献
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铁路物流业整合的解决方案 总被引:6,自引:0,他引:6
当前,物流正在成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式,是继劳动力、资源之后的第三利润源泉,但是在我国尤其是作为货物主要运输形式之一的铁路领域还处于空白或刚刚起步阶段,因此大力发展铁路物流产业,是铁路迎接“入世”考验的一个战略选择,是提升企业竞争力的重要渠道,这已成为铁路上下共识,但在具体运作中,又存在诸多问题需要解决,“整合”不失为一种有效的办法,能够让我们做大这块“蛋糕”。一、 物流整合及其作用1、 物流整合即将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成,以创新物流体制、物流系统和物流服务… 相似文献
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这是辆什么车?
Z114/111、Z112/113次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至海南省会海口之间的直达特快列车,自2009年4月1日起开行,是东北地区开通的首对跨海列车.列车使用25T型客车,经京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、赣韶铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路及粤海铁路运行,跨越黑龙江、吉林、辽宁、天津、河北、山东、安徽、河南、湖北、江西、广东、海南十一省一市.其中哈尔滨西站至海口站运行46小时,全程4275公里,使用车次为Z114/111次;海口站至哈尔滨西站运行48小时21分,全程4304公里,使用车次为Z112/113次.这趟列车贯穿南北,整个路途需要45个小时. 相似文献
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高速铁路的建设与发展为提高交通运输效率、降低运输成本提供了有力支持,同时也带来了调度和管理方面的挑战。为更好地适应高速铁路运行特点,需要将智能化调度作为现代铁路管理的重要手段。基于此,以我国高速铁路调度管理发展概况与特点为切入点,对发展高速铁路智能化调度的意义、高速铁路智能化调度关键技术及应用策略等进行分析,以期为铁路交通的现代化发展提供有益参考。 相似文献
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随着信息技术的不断发展,铁路通信系统已成为铁路运输中不可或缺的组成部分。然而,在铁路通信系统中,信息安全问题也日益严峻,面临着各种潜在的风险和威胁。基于此,对铁路通信系统中的信息安全问题进行分析,在此基础上,进一步分析铁路通信系统中存在的信息安全隐患,并结合铁路通信系统的特点,提出具有一定针对性的防范策略,以期更好地保护铁路通信系统的信息安全,为铁路通信系统的安全高效运行提供保障。 相似文献