徐明高速（贾汪—睢宁段）大许枢纽互通立交方案比选

为了提高互通立交的设计水平,以徐明高速公路大许枢纽互通立交为实例,通过对互通立交的交通量及主要控制因素进行分析,详细介绍枢纽互通立交设计选型、方案比选的思路及方法,以期为同类型设计提供参考。     

既有高速公路增设互通立交方案比选分析

文章以G93成渝环线高速公路新增纳溪新城互通为例,介绍已运营通车高速公路在互通位置选择、避让基本农田、与城市规划衔接、近远期结合等方面的设计思路,并对互通立交型式进行了比选分析,可为类似新增互通立交的设计提供参考。     

小金口枢纽互通立交拥堵改造分析

文章以广惠高速公路小金口枢纽互通立交工程为依托,在预测交通量的基础上从拥堵匝道的通行能力、服务水平和交通事故等方面分析匝道拥堵的原因,并提出基于光流率和边缘率的主线改善措施和匝道改善方案,为小金口枢纽互通立交及其他立交的拥堵改造提供参考。     

国道309张店互通立交总体设计

简要介绍了国道309张店互通立交的建设条件、方案比选及立交桥的设计特点,对互通立交的规划和建设提出了建议.     

城市互通立交的选型与设计

根据城市互通立交设置空间有限、功能要求高、选型及规模对城市交通影响重大的特点,着重对城市互通立交选型与设计的要点进行了探讨,并结合合肥市二环路—徽州大道枢纽立交论述了城市互通立交的选型与设计,可为国内其他类似五路交叉口改造为互通立交提供借鉴参考。     

南宁市白沙-友谊大道互通式立交选型设计

文章以南宁市白沙-友谊大道互通式立交为研究对象,介绍了其工程概况与地形地貌,并对其交通量进行预测分析,同时结合其立交功能定位阐述了该立交方案的选型设计思路,通过对互通式立交型式进行综合比选,推荐出了功能完善、造价低的互通方案,可为城市道路立交工程设计提供参考和借鉴。     

隧道与互通出口净距较短条件下的互通设计研究

天巴高速公路凤山互通受地形、地质条件影响,主线明线段落较短,桥隧构造物多,工程建设受控因素较多。文章从地形、地质条件、限制因素、交通量分析、互通方案设计及比选、对规范相关条文适配程度等方面系统总结了凤山互通总体设计方案的研究情况,针对隧道与互通出口净距较短问题进行互通方案论证及比选分析,可为类似条件下互通设计提供参考。     

G0512线成乐高速绕城枢纽互通立交方案研究

G0512成都至乐山高速公路与成都绕城高速公路在武侯区交叉,需设置十字枢纽互通,并在绕城高速公路内侧设置主线收费站。该互通交叉节点绕城高速公路与成绵乐高铁平行,最近的节点距离填方坡脚仅5 m,互通匝道布设受铁路影响较大,交叉区域位于城市边缘,受控因素多,方案布设难度大。文章结合成都绕城高速公路、成绵乐高铁及周边控制点布局,介绍了G0512成都至乐山高速公路与成都绕城枢纽互通式立交设计方案的比选研究过程。     

某高速公路枢纽互通设计

枢纽互通立体交叉(system interchange)是高速公路或具干线功能的其他多车道公路相互交叉的互通式立体交叉,为路网系统中的最高级节点,担负干线公路之间交通流转换的重要功能。本文从某高速公路中凤山枢纽互通在路网中的地位、专项交通量、匝道布设、工程数量多少等方面出发,提出多个互通方案的必选,最终选择适应各方面需求且最为经济的立交方案,总结出高速公路枢纽互通式立交方案设计的主要影响因素。     

垦利南互通立交的施工方案与远期预留研究

阐述了垦利南互通立交的项目背景与工程实施难点,在考虑高速公路安全通车的情况下组织施工时高速公路的运营方案,结合长远发展,进行了远期预留的互通立交设计。     

复杂枢纽互通改造施工交通组织方案研究

枢纽式互通立交在高速公路网中起着重要的节点作用,能够进行连续、快速的交通转换。枢纽式互通立交的改造施工要涉及一条或多条匝道,施工期间的交通组织对局部甚至区域路网的通行效率有着重大影响。文章以G65包茂高速公路同古枢纽互通为对象,对复杂枢纽互通改造施工交通组织方案进行了探讨,可供类似工程参考。     

营松路互通立交与服务区合并设置设计

在吉林省营松高速公路项目中,燕平互通立交与靖宇服务区合并设置,设计中通过方案对比,选定了适合本项目特点的互通立交型式、服务区位置及结合方式,充分发挥互通立交的功能,提高服务区水平,达到合并后的和谐统一。     

岘港市某丁字路口立交改造选型探讨

文章以岘港市某丁字路口立交改造选型为实例,探讨了分期修建的平交改立交选型的主要影响因素,并从近远期交通需求、工程造价、占地面积、景观协调性等方面对三种不同立交型式进行方案比选,推荐出符合分期修建要求的立交改造方案,可为类似项目提供借鉴。     

济南绕城高速公路零点互通立交(扩建)设计

论述了济南绕城高速公路零点互通立交枢纽(扩建)的方案确定、设计思路、线形及桥梁的设计要点、设计手段、施工要点,以及新技术在设计过程中的应用.     

沈海高速公路莆田段总体设计及路线方案探讨

本文以沈海复线高速公路莆田段公路工程初设和定测阶段的总体设计及路线方案比选为例,针对我省山区高速公路项目特点及难点,重点介绍特殊路段路线方案的综合比选,从顺应地形、互通立交节点合理性及符合环保、工程可实施性等角度出发,灵活运用技术指标,优化路线方案,减少桥隧构造物以降低造价及营运成本等多方面探讨了路线设计的关键问题,最后推荐合理的路线方案,旨在为今后类似工程的设计提供一些有益的参考。     

工程条件受限时互通与隧道净距不足的方案研究及解决措施

在城市高速公路勘测设计中,受城市规划、地形条件等限制,城市高速公路隧道与前方主线出口间的净距不足时,通过对不同速度检算不同的净距距离和结合优化互通立交形式,选择较为合理的净距方案,使隧道与前方主线出口间的净距距离基本满足高速公路行车安全净距要求及城市快速路互通的地貌环境条件,该工程实例为解决城市高速公路与快速路互通方案技术指标选择提供一个参考工程案例。     

张店互通立交桥上跨济青高速公路支架的设计与施工

在对滨州至博山高速公路淄博段张店互通立交跨济青高速工程实践的基础上,提出了张店互通立交桥上跨济南-青岛高速公路支架的设计方法与施工方案.     

大型高速公路互通改造成市政立交海绵城市工程的设计研究

在进行海绵城市建设过程中,设计单位要结合实际情况,对高速公路进行改造。文章基于海绵城市理念,分析了我国高速公路互通立交工程设计存在的问题,提出了大型高速公路互通改造成市政立交海绵城市工程的设计思路。     

互通立交与服务区、停车区合并设置方案探讨

文章阐述了在条件受限时,一般互通立交与服务区、停车区合并设置在几何设计方面存在的问题,并结合工程实践提出互通立交与服务区、停车区合并设置的建设方案,为今后进一步的研究提供参考。     

广湛高速公路互通立交设计

广湛高速公路开平至湛江源水段全长309.8km,目前已分段建成通车或施工建设阶段.在此总结介绍广湛高速公路互通立交的设计,阐述互通立交的方案确定、设计指标的选择及线型设计.总结一些值得注意的经验和教训.